|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tiêu chuẩn: | GB, TB, UIC, EN, AAR | Đường kính: | Bộ phận vòng cuộn 100-1450mm |
|---|---|---|---|
| Ứng dụng: | Đầu máy, toa xe và xe khách | Model NO. Mô hình KHÔNG. UIC Production Sản xuất UIC: | Rèn, Đúc, Cán nóng |
| Vật chất: | ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 | Kích thước: | Bản vẽ khách hàng |
| Điểm nổi bật: | Lốp xe lửa J320,Lốp xe lửa đường kính 915mm |
||
Kingrail áp dụng Lốp xe đường sắt hạng nhẹ có độ bền cao và quy trình sản xuất chúng được sử dụng và liên quan đến lĩnh vực kỹ thuật điều chế hợp kim.Lốp bao gồm một lốp bên ngoài và một phần giữa của bề mặt bên trong của thành bên của lốp bên ngoài được kết nối không thể tách rời và cố định với một ghế kẹp, và ghế kẹp bao gồm một bàn kẹp đồng trục với lốp ngoài và một vòng giữ được nối liền và cố định ở bên ngoài bề mặt dưới cùng của bàn kẹp.Mặt cuối của bàn kẹp được phân bố đều một số lỗ luồn qua;bề mặt cuối dưới cùng của lốp ngoài được kết nối liền mạch và cố định bằng vòng gai.Nó là một bề mặt hình khuyên hoàn toàn chồng lên bề mặt dưới cùng của lốp bên ngoài, mặt trong của bề mặt hình khuyên được uốn cong theo chiều dọc ra ngoài để tạo thành một rãnh hình vòng cung kéo dài xuống dưới và ra ngoài, và mép ngoài của bề mặt hình khuyên bị uốn cong. hướng thẳng đứng ra ngoài để tạo thành đáy.Mặt ngoài vòng cung có phần cuối trùng với mép ngoài của rãnh hình vòng cung;Mặt lốp theo sáng chế được chế tạo thành một bề mặt nghiêng 5 độ, có thể làm giảm chất lượng của bộ bánh xe, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi qua đường cong và làm cho lốp mòn đều hơn.Trọng tâm của xe làm giảm khối lượng của bộ bánh xe và cải thiện độ linh hoạt của bánh xe khi đi vào đường đua. Chuyển lốp và bộ làm nóng lốp đến vị trí đặt trước;cẩu lốp mới vào máy làm nóng lốp;bước 4. Dùng cần trục cẩu lốp mới vào vành bánh xe cần lắp;Nhấn vành theo hướng ngang;Bước 5. Sau khi lốp nguội, bạn tháo dụng cụ ép và máy làm nóng lốp để hoàn thành việc lắp lốp mới.Bằng cách áp dụng phương pháp trên, có thể tránh được việc tháo rời các bộ phận của động cơ kéo cũng như việc nâng và lật trục lặp đi lặp lại, đồng thời có thể cải thiện hiệu quả thay thế của trục bánh xe đầu máy.
Lốp đường ray J320 (U) cho đầu máy xe lửa DF đường kính 915mm cho CK1E và TY7E
Lốp của KINGRAIL rất dễ vận chuyển, vì chúng là một loại bao bì có tấm áp suất của lốp bánh xe, bao gồm một xi lanh bên ngoài lốp và ít nhất ba bộ dây buộc.Bên ngoài vành bánh xe, trụ ngoài của vành bao gồm nhiều lớp đặt vành;mỗi nhóm ốc vít có cấu tạo và thông số kỹ thuật giống nhau, và các chốt hãm bao gồm hai miếng đệm, hai vít hai đầu dài và bốn đai ốc. Hai miếng đệm được bố trí tương ứng ở đầu trên và đầu dưới của xi lanh ngoài của lốp.Có hai lỗ xuyên qua trên khối đệm.Thanh vít được đặt gần với vòng tròn bên trong của hình trụ ngoài của lốp, và vít hai đầu còn lại được đặt gần với vòng tròn bên ngoài của hình trụ ngoài của lốp.Loại bao bì dạng tấm ép của vành bánh xe do mô hình tiện ích đề xuất có ưu điểm là cấu tạo đơn giản, thuận tiện trong quá trình gia công và chế tạo, thuận tiện cho việc vận chuyển và bảo quản vành bánh xe.
Lốp đường ray J320 (U) cho đầu máy xe lửa DF đường kính 915mm cho CK1E và TY7E
| Mã sản phẩm | J320 (U) |
| Đường kính ngoài của lốp | 1260 mm |
| Đường kính trong của lốp | 1054 mm |
| Chiều cao vành | 146 mm |
| Chiều cao bánh răng | 7 |
| Tiêu chuẩn điều hành | TB / T 1400.2-2018 |
| kết cấu của vật liệu | LG61 |
| Tổng tải trọng đường sắt trên trục | 26t |
| tốc độ | 200km / h |
| mục đích | Lốp đầu máy xe lửa |
Sản xuất theo đặc điểm kỹ thuật của khách hàng lốp đường ray J320 (U) cho đầu máy xe lửa DF đường kính 915mm cho CK1E và TY7E
Phụ tùng cho bánh xe đàn hồi, tâm bánh xe + lốp xe + bộ phận cao su
Đơn đặt hàng lớn và nhỏ được chào đón!
Chào mừng bạn đến liên hệ để biết thêm chi tiết
Người liên hệ: kelly
Tel: +8615215554137
