Bánh xe đường sắt rèn cán nóng Đường kính 851mm cho toa xe đầu máy

Lốp AAR-B rèn và cán nóng đường kính 851mm dùng cho đầu máy và toa xe Kenya

Để đáp ứng yêu cầu ngày càng phát triển của thị trường nhẫn, chúng tôi liên tục phát triển sản phẩm mới trong những năm gần đây.Các sản phẩm chính bao gồm vòng bánh răng, vòng bạc đạn và loạt mặt bích.
Nhẫn với các loại hình mặt cắt khác nhau có thể được sản xuất tại công ty.Phạm vi kích thước của vòng: Đường kính ngoài 300 ~ 4000mm;đường kính trong≥200mm;Chiều cao: 50 ~ 400mm. Lốp Kingrail sử dụng loại lốp xe đường sắt có độ bền cao và trọng lượng nhẹ và quy trình sản xuất của nó liên quan đến lĩnh vực kỹ thuật điều chế hợp kim.Ghế kẹp bao gồm một bàn kẹp được đồng trục với lốp ngoài và một vòng giữ được liên kết tích hợp và cố định ở mặt ngoài của bề mặt dưới cùng của bàn kẹp.Mặt cuối của bàn kẹp được phân bố đều một số lỗ ren qua;bề mặt cuối dưới cùng của lốp ngoài được kết nối liền mạch và cố định bằng vòng gai.Bề mặt của vành lốp là bề mặt hình khuyên hoàn toàn trùng với bề mặt đáy của lốp ngoài.Mặt trong của bề mặt hình khuyên được uốn cong theo chiều dọc ra ngoài để tạo thành một rãnh hình vòng cung kéo dài xuống dưới và hướng ra ngoài, và mặt ngoài của bề mặt hình khuyên hướng thẳng đứng ra ngoài.Uốn tạo thành mặt ngoài hình vòng cung có đầu đáy trùng với mép ngoài của rãnh hình vòng cung;Mặt gai của lốp theo sáng chế được tạo thành một bề mặt nghiêng 5 độ, điều này có thể làm giảm chất lượng của bánh xe, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi qua đường cong, và cũng có thể so sánh độ mòn và rách của mặt lốp.Đồng đều, bằng cách hạ thấp trọng tâm của xe, khối lượng của bánh xe được giảm xuống, và cải thiện độ linh hoạt của bánh xe vào đường đua.

Các bộ phận của dụng cụ kiểm tra siêu âm để kiểm tra lốp xe.Hình dạng cơ bản của vỏ của đầu dò là một vỏ hình chữ nhật;nhóm wafer đầu tiên được liên kết và cố định trên mặt trên của khối trễ thứ nhất để tạo thành cụm truyền và nhận đầu tiên, và nhóm wafer thứ hai được liên kết và cố định trên khối trễ thứ hai. Cụm truyền và nhận thứ hai được hình thành trên mặt trên của nhóm chip đầu tiên;cụm phát và nhận thứ nhất và cụm phát và nhận thứ hai được cố định và liên kết với vỏ thông qua khối vật liệu tiêu âm;bề mặt truyền và nhận của chip áp điện của nhóm wafer thứ nhất hướng xuống dưới Đặt ở bên trái, bề mặt truyền và nhận của chip áp điện của nhóm wafer thứ hai hướng xuống dưới và sang phải;độ α của góc nhị diện tạo bởi mặt phẳng đặt mặt cuối của chip áp điện và mặt phẳng đặt mặt đầu dưới của đầu dò là góc α từ 20 độ đến 78 độ;hình dạng của mặt đầu dưới của toàn bộ đầu dò là một bề mặt cung tròn tương ứng với bề mặt cung tròn ngoại vi hướng tâm bên ngoài của lốp cần thử nghiệm.Khi đầu dò được sử dụng, việc phát hiện chính xác, tiết kiệm thời gian và nhân công.

Phương pháp được áp dụng để xử lý và kẹp lốp cũng như phương pháp kẹp và định vị có đặc điểm là: nó bao gồm một tấm dưới cùng của dụng cụ và một miếng đệm tham chiếu được đặt trên đó để hỗ trợ lốp;Khối định vị chính xác để định vị lốp, công cụ kẹp cũng bao gồm một cơ cấu kẹp để ép lốp từ trên cao xuống để thực hiện định vị trục của lốp.Sáng chế có ưu điểm là kết cấu đơn giản và hợp lý, mức độ tự động hóa cao, định vị chính xác và ổn định, có thể nâng cao hiệu quả công việc, giảm cường độ lao động và có triển vọng ứng dụng tốt.

Lốp AAR-B rèn và cán nóng đường kính 851mm dùng cho đầu máy và toa xe Kenya