34 inch Lốp đường sắt Rèn đúc 762mm cho toa xe lửa

34 inch Lốp đường sắt Rèn đúc 762mm cho toa xe lửa và đầu máy i Nam Phi Kenya

Để đáp ứng yêu cầu ngày càng phát triển của thị trường nhẫn, chúng tôi liên tục phát triển sản phẩm mới trong những năm gần đây.Các sản phẩm chính bao gồm vòng bánh răng, vòng bạc đạn và loạt mặt bích.
Nhẫn với các loại hình mặt cắt khác nhau có thể được sản xuất tại công ty.Phạm vi kích thước của vòng: Đường kính ngoài 300 ~ 4000mm;đường kính trong≥200mm;Chiều cao: 50 ~ 400mm.
Các vòng đệm được sử dụng để hỗ trợ quay có thể được sản xuất dựa trên tiêu chuẩn tiên tiến quốc tế như vòng đệm S48C của tiêu chuẩn JIS ..

Để nâng cao hơn nữa chất lượng sản phẩm và mở rộng thông số kỹ thuật, Kingrail xây dựng một dây chuyền sản xuất rèn bánh xe mới khác và dây chuyền máy một bánh xe bao gồm 8 bàn máy điều khiển kỹ thuật số với đường kính lớn và độ chính xác cao.

Chạy trên đường ray thép đặc biệt, Đặc điểm chính của đường ray xe lửa là hai đầu của nó có các mặt cuối tạo thành một góc bao gồm nhỏ hơn 90 ° với mặt phẳng đối xứng của đường ray xe lửa và khi hai đường ray xe lửa được nối với nhau, a khoảng cách an toàn đồng đều được hình thành giữa các mặt đầu đối diện và bánh xe lửa lăn qua.Khi ghép hai thanh ray của kết cấu trên với nhau, bề mặt của lốp xe lửa kéo dài theo từng đoạn khe hở an toàn, còn hầu hết các bề mặt khác vẫn được đỡ lăn trên ray.Do đó, độ rung của đoàn tàu nhỏ và chạy ổn định.Rõ ràng, tuổi thọ của lốp xe lửa và đường ray xe lửa cũng sẽ được kéo dài khi lái xe trên những đường ray xe lửa như vậy

Thiết bị hấp thụ tiếng ồn và giảm chấn động của đường ray được sử dụng trong vành bánh xe của KINGRAIL bao gồm thân đường ray hấp thụ và giảm chấn động, đồng thời thân đường ray hấp thụ và hấp thụ xung kích bao gồm một đoạn cung tròn đầu tiên, một đoạn đường thẳng đầu tiên , đoạn cung tròn thứ hai, đoạn thẳng thứ hai, đoạn chuyển tiếp thứ nhất và đoạn chuyển tiếp thứ hai, đoạn cung tròn thứ nhất, đoạn thẳng thứ nhất, đoạn cung tròn thứ hai, đoạn thẳng thứ hai, đoạn chuyển tiếp thứ nhất và Đường bao trong của đoạn chuyển tiếp thứ hai khớp với các đường bao ngoài của đoạn cung tròn A, đoạn thẳng A, đoạn cung tròn B, đoạn thẳng B, đoạn chuyển tiếp A và đoạn chuyển tiếp B theo thứ tự.Mặt ngoài quấn đồng thời hai đầu ray nối.Sáng chế giúp loại bỏ sự va chạm giữa lốp xe lửa và đường ray, không tạo ra tiếng ồn, cải thiện đáng kể tuổi thọ sử dụng của vỏ xe và đường ray, tiết kiệm chi phí bảo dưỡng đoàn tàu và đường ray, cải thiện sự thoải mái của hành khách và làm cho tàu chạy an toàn.Tình dục được nâng cao hơn rất nhiều.

34 inch Lốp đường sắt Rèn đúc 762mm cho toa xe lửa và đầu máy i Nam Phi Kenya Thông số kỹ thuật