|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tiêu chuẩn: | GB, TB, UIC, EN, AAR | Đường kính: | Bộ phận vòng cuộn 100-1450mm |
|---|---|---|---|
| Đăng kí: | Đầu máy, toa xe và xe khách | Model NO. Mô hình KHÔNG. UIC Production Sản xuất UIC: | Rèn, Đúc, Cán nóng |
| Vật chất: | ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 | Kích thước: | Bản vẽ khách hàng |
| Điểm nổi bật: | Bánh xe đường sắt đàn hồi,Bánh xe đường sắt 550mm,Bánh xe đường sắt AAR |
||
Bánh xe đường sắt đàn hồi Đường kính bánh xe 550mm Tiêu chuẩn UIC AAR
Lốp xe đường sắt hạng nhẹ có độ bền cao bao gồm một lốp xe bên ngoài, và phần giữa của bề mặt bên trong của thành bên của lốp xe bên ngoài được liên kết và cố định một cách tích hợp với một ghế kẹp, và ghế kẹp bao gồm một bàn kẹp đồng trục với mặt ngoài Vòng giữ ở mặt ngoài của mặt dưới bàn kẹp, mặt cuối của bàn kẹp phân bố đều một số lỗ luồn qua;bề mặt cuối dưới cùng của lốp ngoài được kết nối hoàn toàn và cố định bằng vòng gai, và bề mặt của vòng gai là bề mặt hình khuyên hoàn toàn chồng lên bề mặt dưới cùng của lốp ngoài.Mặt bên trong được uốn cong theo phương thẳng đứng ra ngoài để tạo thành rãnh hình vòng cung kéo dài xuống dưới và hướng ra ngoài, và mặt ngoài của bề mặt hình khuyên được uốn cong theo chiều dọc ra ngoài để tạo thành bề mặt vòng cung ngoài mà đầu dưới của nó trùng với mép ngoài của hình vòng cung. bước đi.Mặt lốp theo sáng chế được chế tạo thành mặt nghiêng 5 độ, do đó chất lượng của bánh xe có thể giảm, thuận tiện khi đi qua đường cong và độ mòn của lốp có thể tương đối đồng đều.Bằng cách hạ thấp trọng tâm của xe và giảm khối lượng của bánh xe, khả năng linh hoạt của bánh xe khi đi vào đường đua được cải thiện.
Thiết bị sản xuất và gia công săm lốp ô tô ray bao gồm dụng cụ mài bề mặt trong của thành bên của lốp xe, dụng cụ mài bao gồm bệ đỡ, bệ đỡ bao gồm tấm đỡ và trục định vị đầu tiên được lắp đặt và cố định tại tâm của bề mặt của tấm đỡ.Một tấm trợ lực định vị được lắp đặt và cố định trên trục định vị, một vòng chặn giới hạn được cố định theo phương thẳng đứng ở giữa bề mặt của tấm đỡ, trục định vị thứ nhất nằm ở giữa vòng dừng giới hạn và thành bên của vòng dừng giới hạn có một số lỗ dải giới hạn ở các góc bằng nhau.Ghế định vị lốp được kẹp một cách trượt trong lỗ trên thanh giới hạn.Chức năng giữa ghế định vị lốp và tấm định vị của dụng cụ mài của mô hình tiện ích thực hiện kẹp và cố định lốp, sau đó khối mài và bề mặt bên trong của thành bên của lốp được ép và tiếp xúc bằng hoạt động của xi lanh ép.Sau đó, nó được quay và đánh bóng mà không cần lao động thủ công, giúp cho hiệu quả đánh bóng cao hơn và đánh bóng đồng đều hơn.Đồng thời, lốp sẽ không bị rơi ra và xê dịch trong quá trình đánh bóng.
Bánh xe đường sắt đàn hồi Đường kính bánh xe 550mm Tiêu chuẩn UIC AAR
| Phần rèn | Flốp xe lửa rèn |
| Vật chất | ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 |
| Kích thước | Mộtcc theo bản vẽ của bạn |
| Đăng kí | Hthiết bị công nghiệp eavy |
| Điều tra | Cthành phần huyết học;UT, MT;tài sản cơ khí;kiểm tra kích thước |
| Tiêu chuẩn | IRS, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB / T,EN |
| Tài liệu QC | Cbáo cáo thành phần huyết học báo cáo đặc tính cơ học;Báo cáo thử nghiệm UT;báo cáo nhiệt luyện;báo cáo kiểm tra kích thước. |
| RènPsự quay cuồng | Tôingot --- rèn --- nhiệt-điều trị --- thô bạo gia công --- UT.MT --- Q + T --- kiểm tra --- gia công hoàn thiện --- UT.MT --- đóng gói |
| NhiệtTreatment | Chuẩn hóa / Ủ / Làm nguội / ủ |
Sản xuất theo đặc điểm kỹ thuật của khách hàng
Đơn đặt hàng lớn và nhỏ được chào đón!
Chào mừng bạn đến liên hệ để biết thêm chi tiết
lốp có đường kính gai 550mm độ bền cao cho bánh xe đàn hồi được sử dụng trên ô tô đường sắt hạng nhẹ
Người liên hệ: Ms. kelly Wang
Tel: 008615215554137
Fax: 86-555-2842689
