ER7 / 4140 bánh xe đường sắt rèn 850 ≈ 1050mm EN13262 cho xe tải và hệ thống đường sắt khai thác mỏ

1. Tổng quan sản phẩm

Bánh xe đường sắt là các bộ phận chịu tải quan trọng, được sử dụng trong hệ thống vận tải đường sắt để đảm bảo dẫn hướng ổn định, phân phối tải trọng và an toàn vận hành lâu dài.
Bánh xe đường sắt rèn được thiết kế cho các ứng dụng tải nặng như toa xe hàng và hệ thống đường sắt khai thác mỏ.

2. Kịch bản ứng dụng

Các bánh xe đường sắt rèn này được sử dụng rộng rãi trong:

• Hệ thống toa xe hàng
• Vận tải đường sắt khai thác mỏ (than, quặng sắt)
• Hệ thống tàu điện ngầm và tàu điện nhẹ
• Hệ thống đường ray cẩu trục và đường ray công nghiệp
• Đường sắt đầu máy và đường sắt tải nặng

3. Ưu điểm chính

Vật liệu cường độ cao (ER7 / 4140 / 42CrMo)

Cung cấp khả năng chống mỏi mạnh mẽ và đảm bảo hiệu suất ổn định dưới tải trọng nặng.

Thiết kế mâm bánh xe tối ưu (28–36 mm)

Cải thiện khả năng dẫn hướng trên ray và giảm nguy cơ trật bánh trong quá trình vận hành.

Độ cứng được kiểm soát (260–320 HB)

Tăng cường khả năng chống mài mòn và kéo dài tuổi thọ trong môi trường khắc nghiệt.

Quy trình rèn + cán

Cải thiện cấu trúc hạt bên trong, tăng độ bền và khả năng chịu tải.

4. Hỗ trợ dữ liệu

Các thông số chính:

• Đường kính bánh xe: 850–1050 mm
• Chiều cao mâm bánh xe: 28–36 mm
• Độ dày vành bánh xe: 65–75 mm
• Đường kính lỗ trục: 120–260 mm
• Độ cứng: 260–320 HB

Các thông số này ảnh hưởng trực tiếp đến:

• Khả năng chịu tải → đường kính & độ dày vành bánh xe
• Khả năng chống mài mòn → độ cứng
• Độ ổn định khi chạy → thiết kế mâm bánh xe

5. Thông số kỹ thuật

6. Hướng dẫn lựa chọn

Theo ứng dụng

• Toa xe hàng → ER7
• Đường sắt khai thác mỏ → 42CrMo (khuyến nghị)
• Đường ray cẩu trục → Bánh xe rèn

Theo khả năng chịu tải

• Tải trọng trung bình → ER7
• Tải trọng nặng → 4140 / AAR Class C

Theo đường kính bánh xe

• 850–920 mm → Toa xe hàng
• 920–1000 mm → Tàu chở khách
• 1000–1050 mm → Đầu máy / Tải nặng

7. Giải quyết vấn đề

Các bánh xe đường sắt này giải quyết hiệu quả:

• Mài mòn cao trong môi trường khai thác mỏ
• Bảo trì và thay thế thường xuyên
• Mất ổn định tải trọng trong vận tải tải nặng
• Tuổi thọ ngắn của bánh xe thông thường

8. Câu hỏi thường gặp

Hỏi 1: Vật liệu nào tốt nhất cho bánh xe đường sắt khai thác mỏ?
42CrMo được khuyến nghị do cường độ cao và khả năng chống va đập.

Hỏi 2: Làm thế nào để chọn đúng đường kính bánh xe?
Nó phụ thuộc vào loại phương tiện và yêu cầu tải trọng.

Hỏi 3: Quý vị có hỗ trợ bánh xe đường sắt tùy chỉnh không?
Có, tùy chỉnh có sẵn dựa trên bản vẽ và thông số kỹ thuật dự án.