thiết bị kẹp nối đường sắt tạm thời GWJ

Clamp đường ray này là một clamp nối đường ray tạm thời sáng tạo được sử dụng trước khi hàn và để bảo vệ các khiếm khuyết đường ray trước khi sửa chữa.Clamp đường sắt đã được thiết kế để loại bỏ nhiều nhược điểm của các thiết kế kẹp đường sắt truyền thống khác và cung cấp hiệu suất nâng cao trong tất cả các điều kiện sử dụngThiết kế Clamp Rail khác với thiết kế cũ và đảm bảo góc pretorque tích cực để khi cọc được thắt chặt, các lỗ cọc vẫn được sắp xếp, loại bỏ nguy cơ cọc cong.Thử nghiệm Pandrol đã chứng minh rằng các bu lông vẫn thẳng ngay cả khi gấp đôi mô-men xoắn khuyến cáo.

Thiết bị kẹp đường ray

Đường sắtdùng cái nàykẹpđĩa cá tiêu chuẩn đểđường ray. xuất khẩu sang Mỹ, Mexico, Canada, vv

Thiết bị kẹp không lỗ GWJ, bảo vệ đường ray bị hỏng, thiết bị sơ cứu đúc, kẹp không lỗ

Đặc biệtđặc tínhs của kẹp đường sắt này:

Lực kẹp cao hơn Tăng lực kẹp ngay lập tức cải thiện việc giảm trượt đường ray do thay đổi nhiệt độ.Giảm trượt đường ray kết hợp với độ lệch dọc được cải thiện cho phép mạng hoạt động ở tốc độ đường dây cao hơn trên khớp (khi sử dụng ván cá dài hơn kết hợp với Rail Clamp). An toàn được cải thiện Đẹp đường sắt Pandrol loại bỏ các rủi ro liên quan đến việc giảm lực kẹp bao gồm chuyển động đường ray thẳng đứng và lướt đường ray.Thiết kế tiên tiến Thiết kế của hình học kẹp đảm bảo tự hỗ trợ của tải độ uốn cong và tải phản ứng được phân tán và nhắm vào mạng lưới đường sắt, đảm bảo rằng bu lông không còn chịu tải độ uốn cong.

Được thiết kế để tự sắp xếp Bảng hồ sơ tự hỗ trợ của kẹp hỗ trợ quá trình lắp đặt; kẹp tự sắp xếp với tấm cá do khóa hai hồ sơ kẹp dưới đường ray.Điều này làm cho nó dễ dàng hơn nhiều cho một người để cài đặt các kẹp giảm thời gian cài đặt xuống dưới 2 phút mỗi kẹp. Tương thích với nhiều hồ sơ đường ray khác nhau Đẹp đường ray Pandrol đã được thiết kế để chứa hầu hết các hồ sơ đường ray để cho phép tái sử dụng sản phẩm trong hầu hết các môi trường.Giảm ma sát qua các điểm tiếp xúc rộng hơn Để giảm ma sát giữa kẹp và chân đường ray, các điểm tiếp xúc được di chuyển xa nhau hơnĐiều này làm tăng tỷ lệ tải baud được giải quyết trong Clamp Force. Phân bố các điểm tiếp xúc cũng làm giảm lực trên đường ray và căng thẳng bên trong chân đường ray.

Kingrail Rail Clamp được sử dụng để kẹp các đĩa cá tiêu chuẩn vào đường ray.

Lợi ích

• Giảm căng thẳng đường ray thông qua các điểm tiếp xúc rộng hơn
• góc tiền mô-men tích cực để loại bỏ uốn cong cuộn
• Lắp đặt nhanh
• Sản phẩm mạnh mẽ được thiết kế cho tuổi thọ lâu dài

Hầu hết nó là kẹp với 2 bu lông, lớp 8.8 hoặc lớp 10.9

Nó cũng được gọi là thiết bị kẹp đường sắt mà không có lỗ, thiết bị kẹp đường sắt mà không có lỗ-clamp khẩn cấp mà không có lỗ

Các thiết bị cứu hộ đường sắt là các công cụ cứu hộ tạm thời được sử dụng rộng rãi trong các phòng kỹ thuật đường sắt và để củng cố các điểm hàn đường sắt hoặc các bộ phận bị hỏng.Mô hình tương ứng có thể được sử dụng cho quá trình thông thường của tàu.

Máy cứu hộ đường sắt là thiết bị để kết nối nhanh đường ray.

Nhiệm vụ của nhân viên cứu hộ đường sắt:

Nó phù hợp với các hoạt động cứu hộ đường sắt trên các tuyến rễ và nhánh khác nhau của đường sắt. Nó có thể được trang bị trên tàu cứu hộ hoặc như một thiết bị đứng cho các điểm cứu hộ tại các trạm trung gian.

Đặc điểm của máy cứu hộ đường sắt:

Máy cứu hộ đường sắt có các đặc điểm về cấu trúc hợp lý, các thành phần nhẹ, hành động nhanh, hoạt động liên tục, hoạt động đơn giản, an toàn và đáng tin cậy.Nó là một công cụ cứu hộ nhanh cho hệ thống đường sắt.

Điều kiện sử dụng thiết bị cứu hộ đường sắt:

Khi khoảng cách đường ray H≤8mm, tốc độ chạy của tàu V≤60Km/h

Khi khoảng cách đường ray H≤8mm, tốc độ chạy của tàu V≤45Km/h

Thích hợp cho các đường ray như RE115, P60, 132 RE RAIL,