Bánh xe đường sắt đô thị đường kính 250-650mm biến thể của bánh xe chở khách

Sức mạnh của Bánh xe đường sắt đô thị đường kính 250-650mm biến thể của bánh xe chở khách

Giảm mài mòn cơ học và giảm lực cản khi vận hành
Mặt trong của bánh xe của bánh xe mỏ có một vành và một khoảng trống cer-tain được để lại giữa vành và ray. đường ray, giảm mài mòn cơ học và giảm lực cản khi chạy. Mặt trong của bánh xe của bánh xe mỏ có một vành, và một khoảng trống cer-tain được để lại giữa vành và ray. rằng cặp bánh xe vẫn ăn khớp với nhau khi chạy dọc theo đường đua, giảm mài mòn cơ học và giảm lực cản khi chạy.

Phần xe khoáng tiếp xúc với ray được cấu tạo bởi hai bánh răng trái và phải ép chặt trên cùng một trục, vai trò của cặp bánh xe là đảm bảo cho đầu máy chạy và lái trên ray, chịu được mọi lực tải trọng tĩnh và tải trọng động từ toa xe, để chuyển nó đến đường ray, và truyền tải trọng tạo ra bởi dòng không đồng đều đến các bộ phận của toa xe.Ngoài ra, việc đánh lái và phanh của xe khoáng cũng tác động đến bộ bánh xe.

Bánh xe đường sắt đô thị đường kính 250-650mm biến thể của bánh xe chở khách

Bộ bánh xe lửa
1. vật chất: thép đúc hoặc gang
2. cấu thành: hai bánh xe, một trục, bốn ổ trục, và các bộ phận khác
3. tải trọng: 1-25 tấn, mỗi cái là ok zmwm02
4. thước đo bộ bánh xe: 600mm, 762mm, 900mm, và v.v.
5. loại bánh xe: bộ bánh xe rỗng và bộ bánh xe đặc
6. đường kính của bánh xe: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. vật liệu của trục: thép 45 #, hoặc Q235
8. số lượng ổ trục của mỗi bánh xe: hai
9. vật liệu của vòng bi: LYC32212, ổ lăn hình nón, ổ bi rãnh sâu
10. trọng lượng: 70kg

Do điều kiện tiếp xúc với bánh xe, đường ray phức tạp này, mặt bích và ren có các vùng mòn khác nhau. Một loạt các yếu tố gây ra tốc độ mòn ở hai bộ phận này.chẳng hạn như độ cong đường ray thiết kế xe, thiếu hụt cant, vv tình trạng của các bề mặt tiếp xúc và các đặc tính cơ học của vật liệu bánh xe và đường ray.

Sản xuất bộ bánh xe:

1. Toa xe chở hàng
2. Toa xe chở khách
3. Đầu máy xe lửa
4. Xe điện
5. Xe lửa diesel-điện
6. Tàu khổ hẹp
7. Xe chuyên dùng để bảo dưỡng đường sắt.

Thiết bị của chúng tôi vềbộ bánh xe lửa:

Tổng diện tích sản xuất của Kingrail Parts là 55.000 mét vuông, bao gồm nhà máy rộng 40.000 mét vuông và nhà kho rộng 10.000 mét vuông.Nhà máy sản xuất có diện tích hơn 100.000 mét vuông được trang bị dây chuyền cán và đúc thép, dây chuyền kẹp đàn hồi đường sắt, dây chuyền tấm cá, dây chuyền nhọn & bu lông, dây chuyền xử lý gia nhiệt và dây chuyền xử lý chống ăn mòn bề mặt cũng như mạ điện, mạ kẽm nóng và Dacromet dây chuyền xử lý,máy ép bánh xe thủy lực đến máy ép bánh xe thủy lực, máy ép bánh xe, máy ép lắp,.Lực lượng kỹ thuật của chúng tôi mạnh, phương pháp kiểm tra hoàn chỉnh, chúng tôi có thể thực hiện nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đường sắt quốc gia để sản xuất.

Có các yêu cầu nghiêm ngặt đối với áp suất lắp ráp và quá trình ép khít trục và bánh xe. Khoảng cách bên trong của bánh xe mỏ phải nằm trong phạm vi 135313 mm.Để đảm bảo sự vận hành trơn tru của các phương tiện khai thác, giảm lực tương tác giữa bánh xe và lực cản khi vận hành, độ elip gia công và độ lệch tâm của trục và bánh răng, cũng như độ côn, không được vượt quá giới hạn quy định.

Làm thế nào để sắp xếp quá trình xử lý nhiệt của rèn?Việc sắp xếp quy trình hợp lý để xử lý nhiệt rèn có thể làm cho mỗi quy trình có nhiều bước nhất có thể, do đó giảm tổng số quy trình;Xử lý nhiệt các vật rèn có thể được thực hiện một cách hợp lý, giảm diện tích sản xuất, có lợi cho việc quản lý.
Đối với quá trình xử lý nhiệt (như ủ, thường hóa, v.v.) do nhà máy rèn thực hiện để nâng cao hiệu suất cắt của vật rèn, nhà máy rèn nên bố trí quy trình xử lý nhiệt (như ủ, lão hóa nhân tạo, v.v.) để loại bỏ ứng suất bên trong trước khi gia công rèn.Tốt hơn nên bố trí sau khi gia công thô, hoặc có thể bố trí sau khi cắt.Để nâng cao các tính chất cơ lý của vật liệu rèn, người ta thường bố trí quá trình nhiệt luyện (như tôi và tôi, tôi luyện ...) sau khi gia công thô và trước khi gia công tinh.Trong số đó, thấm cacbon và làm nguội thường được sắp xếp sau khi cắt và trước khi mài.Quá trình xử lý nhiệt có biến dạng nhỏ như làm nguội bề mặt và thấm nitơ được phép thực hiện sau khi hoàn thiện.Các quy trình (chẳng hạn như mạ crom, mạ kẽm, ôxy hóa và làm đen) thường được đặt sau quy trình.

Quá trình tập trung:

Làm cho mỗi quy trình bao gồm nhiều bước công việc nhất có thể, để giảm tổng số quy trình;

lợi thế:

1. Có lợi khi đảm bảo độ chính xác vị trí giữa các bề mặt gia công của vật rèn;

2. Có lợi khi sử dụng máy công cụ hiệu quả cao, có thể tiết kiệm thời gian kẹp rèn và giảm số lần xử lý rèn;

3. Nó có thể giảm diện tích sản xuất và có lợi cho việc quản lý.

Quá trình phân tán:

Nội dung của các bước trong mỗi quá trình là tương đối nhỏ, do đó tổng số quá trình là lớn.Ưu điểm của phân tán quá trình: thiết bị và dụng cụ quá trình sử dụng trong mỗi quá trình tương đối đơn giản, việc điều chỉnh và cài đặt dụng cụ tương đối dễ dàng, không yêu cầu trình độ kỹ thuật của người vận hành.cao.

Cách sắp xếp quy trình xử lý nhiệt để rèn chính xác vị trí.

Các dịch vụ chúng tôi có thể cung cấp:

1. Các sản phẩm đường sắt của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB và các tiêu chuẩn khác.

2. Chúng tôi có thể tùy chỉnh các sản phẩm ốc vít đường sắt theo mẫu hoặc bản vẽ của bạn.

3. Dịch vụ nhanh chóng, thuận tiện với sản phẩm chất lượng cao nhưng giá cả cạnh tranh.

4. Hoàn thành thủ tục kiểm tra chất lượng cho mỗi lô hàng trước khi giao hàng.

5. Sau khi dịch vụ có thể được bảo hành kéo dài đến 3 năm nếu có bất kỳ câu hỏi nào từ khách hàng của chúng tôi.

Mục đích của chúng tôi là phục vụ khách hàng bằng cách cung cấp giải pháp tối ưu nhất theo nhu cầu sản xuất và đáp ứng sự hài lòng.

Quy trình kiểm soát chất lượng cho bộ bánh xe:

1. Cân bằng động- Chân đế tự động
2. Kiểm tra điện trở
3. Kiểm tra siêu âm ép
4. Điều khiển hình học - chân đế mới, độc đáo, hoàn toàn tự động dưới lòng đất với đầu đo laser 4D cho phép đo chi tiết khối lượng của bộ bánh xe
5. Kiểm soát độ dày của bức tranh.

Các sản phẩm phụ tùng đường sắt chúng tôi có thể cung cấp:

1, Dòng Rail Spike: Rail Spike, ray Dog Spike, ray Elastic Spike, v.v.

2, Dòng sản phẩm theo dõi Bolt: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, Tunnel Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt, v.v.

3, Dòng Kẹp đường sắt: Kẹp đường ray Nabla, Kẹp đường sắt đàn hồi, Kẹp căng đường sắt SKL, Kẹp ray O, Kẹp khóa đo, v.v.

4, Dòng đường ray thép: Đường ray xe lửa, Đường ray cần cẩu, Đường ray khai thác, Đường ray trên đầu, v.v.

5, Dòng bánh xe đường sắt thép: Bánh xe lửa, Bánh xe cẩu, Bánh xe đường sắt cao, v.v.

6, Các vật liệu và phụ kiện khác: Vật liệu cách điện cho thanh ray, tấm đệm cao su đường ray, tấm cá đường sắt, đai ốc, tấm lót bằng nhựa đường ray, tấm Tie thanh ray, Vòng đệm lò xo, Vòng đệm phẳng, Chèn gang, Chống dây leo, Que đo đường sắt, v.v.

Tại sao chọn chúng tôi:

1. Công ty đang ở vị trí dẫn đầu trong ngành và đã đạt được chứng nhận hệ thống chất lượng SGS-ISO9001: 2008 và chứng nhận CRCC.Chất lượng được đảm bảo.

2. Chúng tôi có 8 nhân viên bán hàng chuyên nghiệp và hơn 60 kỹ sư chuyên nghiệp.Có thể cung cấp các đề xuất và báo giá chuyên nghiệp và nhanh chóng cho các sản phẩm tùy chỉnh đường sắt của bạn

3. Ma′anshan là một thành phố cảng.Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn dịch vụ vận chuyển nhanh hơn

4. 20 năm kinh nghiệm sản xuất và bán hàng.Giải quyết tất cả các loại vấn đề sau bán hàng cho bạn kịp thời.

Chúng tôi tin tưởng vào chất lượng nguyên tắc đầu tiên của công ty chúng tôi.Được sản xuất bởi các chương trình kiểm định được công nhận bởi ngành công nghiệp đường sắt, dịch vụ và sản phẩm của chúng tôi trong suốt chuỗi cung ứng để đảm bảo chất lượng cho tất cả khách hàng của chúng tôi trên toàn thế giới.Kingrail duy trì sự công nhận trong ISO, RISQS ,.Cung cấp mức độ đảm bảo này, đó là lý do khiến khách hàng của chúng tôi không chỉ tin tưởng mà còn mong muốn được làm việc với chúng tôi hết lần này đến lần khác.