Tà vẹt đường sắt cố định tấm giằng cho tà vẹt đường sắt hoặc bê tông

1. Sản xuất tà vẹt đường sắt Cố định tấm Tie Sử dụng cho tà vẹt đường sắt hoặc bê tông

Tấm đệm bằng gang của đường sắt được sản xuất bằng phương pháp bọt mất đi, và được nấu chảy trong lò điện trung tần 60kg.Trong quá trình rót, độ chân không được duy trì ở 0,03 MPa và nhiệt độ rót là 1580 ° C.Thành phần hóa học của nó w là: 0,46% C, 0,23% Si, 0,59% Mn, 0,015% S, 0,024% P.Sau khi đúc được đóng hộp, nó được bắn nổ và sau đó được ủ.Quá trình xử lý nhiệt là: nhiệt độ gia nhiệt 850 ℃;thời gian giữ 2h, làm nguội đến nhiệt độ phòng bằng lò (tổng 12h).

2. Phân tích tổ chức về sự gãy của tấm đệm sắt OEM đúc nóng Rèn đúc Đường sắt Tấm buộc đường sắt

Phần thân được lấy mẫu, và các vật đúc như đúc và xử lý nhiệt được cắt riêng trực tiếp bằng máy cắt dây, và phần giữa được cắt và chuẩn bị thành nhiều mẫu kim loại 10mm × 15mm.Quan sát cấu trúc kim loại bằng kính hiển vi kim loại.Nó là vi cấu trúc đúc sẵn.Có thể thấy, cấu tạo nguyên thể của đúc tấm nền sắt là ferit + ngọc trai + Widmanstatit.Trong số đó, cấu trúc Widmanstatite là một mạng lưới liên tục, và một lượng nhỏ Widmanstatten dạng thấu kính kéo dài vào các hạt tinh thể.Kết quả nghiên cứu cho thấy khi hàm lượng cacbon trong thép cacbon đúc vượt quá 0,3% sẽ tạo ra cấu trúc Widmanstatten khi hạt thô.Các yếu tố chính ảnh hưởng đến sự hình thành cấu trúc Widmanstatten chủ yếu bao gồm: kích thước hạt austenit, tốc độ làm nguội và thành phần hóa học.Cấu trúc Widmanstatten này giòn.Do đó, để cải thiện khả năng chống va đập của việc đúc tấm nền, nó phải được loại bỏ bằng cách xử lý nhiệt thường hóa hoặc ủ.Ban đầu nhà máy sử dụng phương pháp xử lý nhiệt bằng phương pháp ủ, là cấu trúc vi mô của các vật đúc tấm nền sau khi xử lý ủ, và có một lượng lớn Widmanstatite dạng lath.Có thể đánh giá rằng việc xử lý ủ đã không loại bỏ được một lượng lớn Widmanstatite dạng lath.Kết quả là, sự tồn tại của một lượng lớn Widmanite hình lath đã làm cho các tấm đúc ở mặt sau bị vỡ khi chịu tác động sau khi được ủ.Sau khi kiểm tra cẩn thận thiết bị ủ, thấy rằng hiệu suất làm kín của cửa lò ủ kém, thiết bị điều khiển nhiệt độ của lò ủ đã bị hư hỏng.Yêu cầu quy trình.

3. Cải tiến quy trình sản xuất đệm sắt OEM Đúc nóng rèn Đúc Đường sắt Tấm buộc đường sắt

Trên cơ sở kết quả phân tích trên, đề xuất các biện pháp cải tiến: sửa chữa lại thiết bị ủ, nâng cao hiệu suất làm kín của cửa lò ủ, đảm bảo nhiệt độ trong lò đạt yêu cầu quy trình.Sau khi chỉnh lại, quá trình ủ ban đầu vẫn được thực hiện, và các vật đúc không đủ tiêu chuẩn sẽ được nung lại.Sau khi kiểm tra kim loại, người ta thấy rằng các tấm đệm sắt đúc sau khi xử lý ủ không còn một lượng lớn Widmanstatite giống như lath.Kết quả kiểm tra va đập cho thấy không còn vấn đề về chất lượng dễ bị gãy khi chịu va đập.Do cấu trúc đơn giản của mảnh, để đơn giản hóa quá trình, rút ​​ngắn chu kỳ sản xuất, nâng cao hiệu quả sản xuất và giảm chi phí, theo hình dạng và đặc điểm cấu trúc của vật đúc, quy trình thường hóa được áp dụng.Các thông số kỹ thuật như sau: nhiệt độ sưởi ấm 850 ℃;thời gian giữ 1h, làm mát không khí đến nhiệt độ phòng.Sau khi nhà máy áp dụng quy trình bình thường hóa, các tấm đúc bằng sắt không bị vỡ dưới tác động tương tự.Chu kỳ sản xuất được rút ngắn, nâng cao hiệu quả sản xuất, giảm giá thành.

Các sản phẩm khác do Kingrail cung cấp:

Phụ tùng ô tô đường sắt: bánh xe, trục, vòng bi, bánh răng, bộ ghép nối, v.v.

Vật liệu đường ray: Tấm buộc, tấm cá, đinh vít, bu lông và đai ốc, ray thép và phụ kiện, thanh khớp, thanh đo, v.v.

1.Tấm cá đường sắt / Thanh khớp / Thanh mối nối
1) Loại: Đến 90ARA, 100RE, 115RE, 132RE hỗ trợ thanh chung cho thị trường Bắc Mỹ.
Đến UIC50, UIC54, UIC60 hỗ trợ đĩa cá Châu Âu, Châu Á và Châu Phi.
Đến TJ45;TJ57 hỗ trợ thanh mối nối thị trường Nam Mỹ.
Đến BS60;BS75; BS80A, BS90 hỗ trợ các cơ sở sản xuất cá của Khối thịnh vượng chung Anh.
2) Nguyên liệu: 45 #, 50 #, B7, v.v.
3) Bề mặt: Tự nhiên hoặc Sơn.
2.Tấm đế đường sắt / Tấm thép đường sắt
1) Loại: Đối với đường sắt 100RE, 115RE, 132RE, 136RE, 90ARA-A, UIC50, UIC54, UIC60, TJ45, TJ57, BS69, BS75, BS80A, BS90, v.v.
2) Nguyên liệu: 45 #, QT400-15, QT450-10.QT500-7.

3)Quy trình: Rèn, Đúc, Cán.
4) Bề mặt: Tự nhiên, Dầu, v.v.
3.Trục vít / Vít tà vẹt / Chốt đường sắt
1) Loại: gai vuông dòng Ss từ Ss1 / 130 đến Ss25 / 165 và gai vuông BS, gai xoắn, gai loại 70, v.v.
2) Nguyên liệu: Q235, 45 #, 55 #, 55Q, v.v.
3) Lớp: 4,6, 4,8,5,6, 8,8.
4) Bề mặt: Tự nhiên (dầu), Sơn đen, Kẽm, v.v.
4.Dog Spike / Railroad Spike / Track Spikes
1) Loại: 5/8 × 6''9 / 16 × 5-1 / 2 '', 3/8 × 3-1 / 2 '', 1/2 × 3-1 / 2 '', 16 × 16 × 165,15,9 × 139,7; v.v.
2) Nguyên liệu: Q235, 55 #, 45 #, 40Mn2, 20MnSi; v.v.
3) Hạng: 4,6 4,8 5,6 6,8 10,9 12,9.
4) Bề mặt: Tự nhiên, đen, kẽm;vân vân.
5.Clip đường sắt / Clip E / Clip nhanh / Clip SKL / Clip Pandrol
1) Loại: E1609, E1809, E1817, E2055, E2056, E2009, E2001, E2006, PR401, PR309, v.v.
2) Nguyên liệu: 60Si2MnA, 38Si7, v.v.
3) Bề mặt: Tự nhiên (dầu);Sơn đen;Sơn màu;Kẽm;vân vân.
6.Bu lông đuôi cá / Bu lông thanh khớp / Chốt cá
1) Loại: Đến 115RE;Thanh khớp 132RE hỗ trợ bu lông rãnh theo dõi AREMA do Hoa Kỳ sản xuất;
Đến UIC54;Tấm cá UIC60 hỗ trợ bu lông rãnh và bu lông vuông UIC;
Đến BS60;Cá đĩa BS75 khớp với bu lông cá tiêu chuẩn Châu Âu.

Đến TJ45;Thanh nẹp TJ57 đỡ bu lông đuôi cá tiêu chuẩn Nam Mỹ.

Bu lông đường sắt: bu lông T, HS26, HS32 loạt T bu lông, bu lông rẽ, bu lông hex, bu lông tàu điện ngầm.
2) Lớp: 4,6, 4,8, 8,8, 9,8, 10,9, 12,9, v.v.
3) Chất liệu: Q235, 35 #, 45 #, 40Cr;vân vân.
7.Miếng đệm cao su/Dưới tấm đệm đường ray/Tấm chéo cao su
1) Loại: R54 1435mm, R54 1067mm, R60 1435mm, ZW687, ZW700.
Pandrol series # 7, # 8, # 9, # 11, # 12, # 13 Nylon cách điện.
2) Nguyên liệu: Cao su.
3) Bề mặt: Tự nhiên.
số 8.Tấm kẹp / Tấm kẹp đường sắt / Tấm neo
1) Loại: KPO1, KPO3, KOP06, 9116/08/29; 9116/08/37; 9216/08 / 40,9216 / 08/44, v.v.
2) Nguyên liệu: Q235.45 #, v.v.
3) Bề mặt: Tự nhiên, Sơn đen, Kẽm, v.v.
9.Vai đường sắt
1) Loại: Đường sắt 90RE, 100RE, 115RE, 136RE, v.v.
2) Nguyên liệu: QT400-15.QT450-10.QT500-7, v.v.
3) BỀ MẶT: Tự nhiên.
10.Chuyển hướng đường sắt thép / Công tắc đường sắt
1) Được sử dụng trong UIC54, UIC60,54E1,60E1,115RE, 132RE, BS80A, đường sắt.
2) Đặc điểm kỹ thuật: UIC54, UIC60,115RE, 132RE, 100RE, BS80A, 60E1,54E1.
3) Nguyên liệu:Thép Mangan cao