|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| đường kính: | 0-1450mm | Sản xuất: | Đúc và rèn theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Vật tư: | 4140,42CrMo, 60E, v.v. | Điều tra: | 100% kiểm tra, UT, MT, kích thước, đặc tính cơ học |
| Phát triển: | Rèn-gia công-kiểm tra-nhiệt luyện-gia công-kiểm tra | độ cứng: | 150-560HB |
| Đơn xin:: | Đường sắt, xe đường sắt hoặc nhà máy đóng tàu, Phương tiện đường sắt, toa xe lửa | Max. Tối đa Capacity Dung tích: | Lên đến 500 tấn |
| Khu vực xuất khẩu: | Đức, Pháp, Anh, Mỹ, Hàn Quốc, Nam Phi, v.v. | Kích thước: | theo bản vẽ của khách hàng |
| Điểm nổi bật: | Bánh xe đường sắt thép Kingrail,Bánh xe đường sắt thép OEM,Bánh xe đường sắt 500 tấn bằng thép |
||
Đặc điểm kỹ thuật chi tiết củaCấu hình bánh xe đường sắt tiêu chuẩn được sản xuất tùy chỉnh cho Hoa Kỳ
bánh xe thép di động mặt bích đôi và đơn
Thép cacbon: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn
Thép hợp kim: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6
Cấu hình bánh xe đường sắt tiêu chuẩn được sản xuất tùy chỉnh cho Hoa KỳLàchủ yếu được sử dụng cho RRV,Phương tiện lưỡng dụng đường bộ-đường sắt
Phương pháp dập tắt gián đoạn cho bánh xe đường sắt thuộc lĩnh vực xử lý nhiệt bánh xe đường sắt.Sáng chế được thực hiện theo các bước sau: S1, đốt nóng toàn bộ bánh xe để hoàn thành quá trình Austenitization;S2, luân phiên thực hiện làm mát bằng nước và làm mát không khí trên bánh xe, để toàn bộ khu vực vành xe tạo thành cấu trúc ngọc trai + ferit mịn đồng nhất;trong đó làm mát Quá trình bao gồm giai đoạn đầu tiên và giai đoạn thứ hai, thể tích nước V1 trong giai đoạn đầu tiên nhỏ hơn thể tích nước V2 trong giai đoạn thứ hai, thời gian luân chuyển của nước / không khí làm mát trong giai đoạn đầu tiên là N1, và Thời gian luân chuyển của nước / không khí làm mát tuần hoàn trong giai đoạn thứ hai là N2, N1> N2.Sáng chế khắc phục được vấn đề bánh xe hoạt động kém do phương pháp dập nguội thông thường gây ra, có thể tránh hiệu quả sự hình thành cấu trúc bất thường do phương pháp dập nguội thông thường gây ra ở lớp bề mặt gần của gai lốp, giảm độ sâu của cấu trúc bất thường càng nhiều càng tốt, do đó cải thiện hiệu quả toàn bộ vòng đời của bánh xe Hiệu suất bảo dưỡng bên trong, kéo dài tuổi thọ của bánh xe.
Thiết bị lưu giữ bánh xe đường sắt, thiết bị lưu trữ bao gồm: một trụ hình chữ U ngược có móc, nhiều trụ phân bố đều trên chu vi của hai bên trụ có móc theo hướng chu vi và nhiều trụ được phân bố theo hướng hướng thẳng đứng tại các khoảng giữa các cột có móc và mỗi Một khung đỡ bên trong hình khuyên ở mặt trong của cột và khung đỡ ngoài hình khuyên được bố trí ở dưới cùng của cột có móc và mỗi cột;trong đó, cột có móc và đáy của mỗi cột nằm trong cùng một mặt phẳng nằm ngang, và khung đỡ bên ngoài được nối với cột bằng móc và đáy của mỗi cột.Đáy của cột thẳng đứng được liên kết cố định thành một thân;Nhiều khung đỡ bên trong được kết nối cố định với cột móc và mỗi cột thẳng đứng để tạo thành một tổng thể hình trụ.Khi sử dụng mô hình tiện ích, chỉ cần lắp lỗ tâm bánh xe của bánh xe ray vào phần hình trụ được tạo bởi thanh chống móc và mỗi cột thẳng đứng theo thứ tự từ trên cùng với thanh chống móc và ít nhất 4-5 bánh xe. có thể được lưu trữ, chiếm ít không gian và hiệu quả lưu trữ cao.Mô hình tiện ích có thể được sử dụng rộng rãi trong việc lưu trữ và vận chuyển bánh xe đường sắt và các phụ kiện hình bánh xe có lỗ ở tâm
Sức lựcbánh xe và trục đường sắt bằng thép carbon cho tàu hỏa
1. Sản xuất rèn, tuổi thọ dài hơn, cho số lượng nhỏ hơn, rèn miễn phí, cho số lượng lớn, rèn chính xác với khuôn
2. Đường kính: 0-1450mm, 6 ", 8", 10 ", 12", 14 ", 16", 20 ", 24", 28 ", 30", 34 ", 36", 40 ", 42", Vân vân
3. 100% kiểm tra trước khi giao hàng
Sử dụngCấu hình bánh xe đường sắt tiêu chuẩn được sản xuất tùy chỉnh cho Hoa Kỳ
Xe lửa, xe lửa, đường sắt hạng nhẹ, ô tô đường phố, tàu điện ngầm, toa chở hàng, toa xe lửa để khai thác, xe tải đường sắt, toa xe lửa dằn, ô tô hirail hy-rail, v.v.
Sản phẩmBánh xe lửaQuy trìnhCấu hình bánh xe đường sắt tiêu chuẩn được sản xuất tùy chỉnh cho Hoa Kỳ
1. Bánh xe Thép nóng chảy 2. Cắt Cưa phôi tròn 3. Gia nhiệt 4. Phốt pho 5. Dập hình 6. Cán 7. Uốn Punch 8. Dập nóng 9. Đo laze 10. Drop Stack 11. Gia công thô 12. Gia công 13.Tìm 14 Lấy mẫu 15. Xử lý sơ bộ 16. Hoàn thiện 16. In lạnh 17. Cân bằng tĩnh 18. In lạnh 19. Kiểm tra độ cứng 20. Kiểm tra siêu âm 21. Kiểm tra hạt từ tính 22. Chụp Pening 23. Tranh đóng gói
Thiết bị kiểm tra và kiểm tra chính
| Không. | Thiết bị | Thể loại | Qty | Trạng thái | Ghi chú |
| 1 | Máy dập tắt kết thúc | DZJ-I | 1 | đang làm việc | Thử nghiệm |
| 2 | Lò điện trở | SX2-8-12 | 2 | đang làm việc | Thử nghiệm |
| 3 | Kính hiển vi metallurgic đảo ngược | 4XCE | 1 | đang làm việc | Điều tra |
| 4 | Nhiệt độ cao hộp điện trở lò | SX2-4-13 | 1 | đang làm việc | Thử nghiệm |
| 5 | Màn hình kỹ thuật số tự động Máy kiểm tra cứng Rockwell | 200HRS-180 | 1 | đang làm việc | Điều tra |
| 6 | Máy đo độ cứng Brinell điện tử | THB-3000 | 1 | đang làm việc | Điều tra |
| 7 | HR-150BMáy đo độ cứng Rockwell | HR-150B | 1 | đang làm việc | Điều tra |
| số 8 | Rmáy phân tích đa phần tử apid | JS-DN328 | 1 | đang làm việc | Điều tra |
| 9 | Lò hồ quang điện | JSDL-8 | 1 | đang làm việc | Thử nghiệm |
| 10 | Rmáy phân tích đa phần tử apid (C & S) | JS-DN328 | 1 | đang làm việc | Điều tra |
| 11 | Nhiệt kế hồng ngoại | AR872 | 2 | đang làm việc | Điều tra |
| 12 | Máy phân tích thành phần hóa học di động | AR872 | 2 | đang làm việc | Điều tra |
| 13 | Bộ lấy mẫu mẫu thử nghiệm | KW30-6 | 1 | đang làm việc | Điều tra |
Người liên hệ: Ms. kelly Wang
Tel: 008615215554137
Fax: 86-555-2842689
