Bánh xe nhôm được gia công rèn, Vành nhôm đúc Kingrail OEM 6061 T6

Trung tâm và vành nhôm 6061-T6 được gia công chính xác monoblock được gia công chính xác cho các ứng dụng xe hạng sang

Sáng chế liên quan đến quy trình sản xuất bánh xe hợp kim nhôm rèn có độ bền cao và độ dẻo dai cao, liên quan đến lĩnh vực kỹ thuật của bánh xe hợp kim nhôm.Quá trình này đại khái là lựa chọn thanh hợp kim nhôm, chuẩn bị thanh hợp kim nhôm, gia nhiệt thanh hợp kim nhôm, quá trình rèn trước, quá trình rèn định hình, quá trình rèn loe, quá trình kéo sợi và kéo, quá trình nhiệt luyện, gia công thô, trung tâm gia công Quá trình khoan.So với kỹ thuật trước, bằng cách cải tiến quy trình sản xuất hợp kim nhôm, sáng chế hiện nay kiểm soát các điều kiện quy trình hợp lý hơn theo cấu trúc bánh xe và đặc tính ứng suất, và cấu trúc thớ được tinh chế và sắp xếp một cách có trật tự trong quá trình rèn của thanh hợp kim nhôm.Cấu trúc bên trong ban đầu của hợp kim nhôm được thu được.Độ cứng của bánh xe được sản xuất bằng quy trình này có thể đạt 120-130HB, độ bền kéo 400-450MPa và độ giãn dài sau khi đứt là 12-14%.So với bánh xe truyền thống, trọng lượng giảm 17-22Kg.

Nguyên liệu thô là T6-6061 (hoặc 6082, hoặc 6110), quy trình sản xuất chính là Rèn - Kéo sợi --- Xử lý nhiệt --- CNC ---- Áo bột
Quy trình rèn ép cuối cùng cho thân hộp trục của bogie phương tiện đường sắt, bao gồm: gia nhiệt hộp rèn ép sơ bộ trống đến 420 ° C-440 ° C và duy trì nhiệt độ trong khoảng thời gian hơn hoặc bằng 210 phút , và làm nóng khuôn rèn ép trước đến 350 ° C-450 ° C, thời gian gia nhiệt lớn hơn hoặc bằng 8 giờ;Thỏi hình khối được rèn trước qua khuôn rèn ép trước, và nhiệt độ rèn trước là 420 ° C-440 ° C, và quá trình rèn cuối cùng được thực hiện.Nhiệt độ lớn hơn hoặc bằng 380 ℃ để tạo thành hộp trục.Quy trình rèn áp lực cuối cùng của thân hộp trục xe đường sắt do sáng chế cung cấp, hợp kim nhôm thu được bằng phương pháp này, thân hộp trục xe được sản xuất bằng hợp kim nhôm có độ bền kéo cao, cường độ năng suất và tỷ lệ kéo dài, có thể đáp ứng các yêu cầu của đường sắt tốc độ cao sagies Yêu cầu tính năng cơ học của hộp trục.

Trung tâm và vành nhôm 6061-T6 được gia công chính xác monoblock được gia công chính xác cho các ứng dụng xe hạng sang

Đối với quá trình rèn và xử lý nhiệt đối với vật rèn tự do, cân các nguyên liệu thô sau theo trọng lượng: Cr: 0,5% -1,0%, Mg: 5,0% -7,5%, Zn: 0,05% -0,10%, Ti: 0,03% -0,05% , Cu: 1,5%?2,0%, Fe: 0,10%?0,15%, chất làm sạch xỉ: 3,5%?5,0%, và số dư là Al;chất làm sạch xỉ có thể loại bỏ hydro và xỉ oxy hóa trôi nổi trong chất lỏng hợp kim nhôm, và làm cho hợp kim lỏng hơn Tinh khiết hơn, các đặc tính hấp phụ mạnh của chính nó có thể hấp thụ các tạp chất xỉ và cải thiện độ tinh khiết của hợp kim nhôm, và cấu trúc hóa học của natri hexafluoroaluminat được thêm vào tương tự như của alumin.Sức căng bề mặt khi nó tiếp xúc với nhôm nóng chảy, và sau đó oxit nhôm trong chất lỏng hợp kim nhôm bị loại bỏ;Việc bổ sung natri florua có thể ăn mòn kim loại trên mặt phân cách giữa nhôm oxit và nhôm, do đó màng oxit rơi ra và rơi vào dòng chảy.Hợp kim nhôm để thanh lọc.

Mô tả sản phẩm bổ sung của bánh xe nhôm rèn 4WD T6-6061 (hoặc 6082, hoặc 6110) vật liệu xử lý nhiệt