Bánh xe nhôm rèn và đúc Giấy chứng nhận RoHS xử lý nhiệt T6

Bánh xe nhôm rèn và đúc Giấy chứng nhận RoHS xử lý nhiệt T6

Giới thiệu Bánh xe nhôm rèn và đúc T6 Chứng chỉ RoHS xử lý nhiệt

Dụng cụ khuôn ép đùn trục bánh xe bao gồm một tấm dưới cùng, một khuôn dưới của trục bánh xe bằng nhôm được bố trí ở trục trung tâm ở trên cùng của tấm dưới cùng và các cột cố định được kết nối cố định với cả hai mặt của đáy của trục bánh xe bằng nhôm thấp hơn khuôn, và hai cột cố định lần lượt xuyên qua tấm đáy và Mở rộng đến bên trong tấm dưới cùng, một ống bọc cố định được kết nối cố định với trục trung tâm ở đầu khuôn dưới của trục bánh xe nhôm, hai bên trái và phải của khuôn dưới của trục bánh xe bằng nhôm được kết nối cố định với các khuôn bên của trục bánh xe bằng nhôm, và các mặt bên trái và bên phải của mặt trên của tấm dưới cùng được kết nối cố định.Có các tấm cố định.Sau khi chất lỏng hợp kim nhôm được hình thành, khuôn trên của trục bánh xe nhôm được di chuyển lên trên bằng cách điều khiển thanh ống lồng, và được tách ra khỏi vật liệu đúc, và sau đó xi lanh thủy lực được kích hoạt để làm cho hai khuôn bên của trục bánh xe nhôm di chuyển cách xa nhau để vật liệu đúc có thể được đưa ra ngoài, giải quyết được vấn đề truyền thống Vấn đề khó tháo khuôn bánh xe hợp kim nhôm giúp tăng hiệu quả sản xuất, tiết kiệm nhiều chi phí sản xuất, nâng cao chất lượng sản phẩm tạo thành
 

Dụng cụ gia công trục bánh xe bằng nhôm độc đáo của KINGRAIL đã thay đổi phương pháp định vị và định tâm bề mặt hình nón bên trong của trục bánh xe bằng nhôm trong quy trình đầu tiên của quy trình gia công trục bánh xe bằng nhôm, đồng thời áp dụng phương pháp quy trình định tâm và định vị mặt tròn ngoài và mặt cuối .Việc gia công khối định vị hoặc khối vuốt cố định làm cho quá trình gia công trục bánh xe nhôm hợp lý hơn, việc định vị và định tâm chính xác hơn, dụng cụ được chế tạo thuận tiện, độ chính xác định vị được cải thiện, tỷ lệ đạt tiêu chuẩn của sản phẩm được cải thiện đáng kể, và tạo ra lợi ích kinh tế lớn hơn.

Sản xuất bánh xe nhôm rèn và đúc T6 Chứng chỉ RoHS xử lý nhiệt

Một khuôn để rèn trục bánh xe bằng nhôm, bao gồm tấm đế thứ nhất và tấm đế thứ hai, khuôn dưới, khuôn trên và tấm chèn dưới, tấm đế đầu tiên và tấm cơ sở thứ hai được chồng lên nhau, trái và phải các mặt của đáy tấm đế thứ nhất được nối bằng ren Có chốt thứ nhất, phần trên của tấm đáy thứ hai được liên kết cố định với khuôn dưới và tấm chèn khuôn dưới, phần trên của khuôn dưới và khuôn dưới chèn được kết nối với khuôn trên, khuôn trên, khuôn dưới Một khoang để tạo thành trục bánh xe nhôm rèn được hình thành giữa khuôn dưới và khuôn dưới.Mô hình tiện ích được cung cấp một cơ chế đẩy, sao cho khi tay đẩy được đẩy, thanh dài đầu tiên được di chuyển và thanh ngắn đầu tiên được đẩy để di chuyển, do đó thanh ngắn thứ hai được di chuyển và di chuyển lên trên, và thanh ngang tấm có thể được di chuyển lên trên sau khi chuyển động., có thể cho phép tấm phóng thực hiện thao tác phóng, thuận tiện cho thao tác phóng từ khoang của bánh xe nhôm rèn, do đó hiệu quả phóng tốt hơn.
Điều này bao gồm việc chuẩn bị một loại vật liệu có mật độ thấp với các hạt đã được nghiền nhỏ.Cung cấp chất kết dính cho vật liệu có mật độ thấp cho phép vật liệu có mật độ thấp được trộn vào trạng thái nhão.Khuôn làm lõi bánh xe được nung nóng đến 200 ° C đến 350 ° C và vật liệu mật độ thấp trộn với chất kết dính được bơm vào khuôn làm lõi bánh xe.Khuôn làm lõi được đóng lại, đặt một áp suất khoảng 5 đến 20 bar, áp suất này được duy trì trong 1 đến 5 phút để đóng rắn vật liệu có tỷ trọng thấp, và lõi được thải ra ngoài.Gắn lõi bánh xe đẩy lên khuôn đúc bánh xe bằng nhôm.Khuôn đúc bánh xe nhôm được đóng lại và áp dụng một áp suất khoảng 1 đến 2 bar và kim loại nóng chảy nhôm được bơm vào.Bánh xe nhôm sau đó được đẩy ra khỏi khuôn đúc bánh xe nhôm.