Tất cả sản phẩm
UIC54 UIC60 Đường sắt Đường sắt Thép 22mm Đường kính lỗ bu lông 24mm OEM
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu | kingrail |
| Chứng nhận | ISO |
| Số mô hình | cần trục đường sắt |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu | Có thể thương lượng |
| Giá bán | negotiable |
| chi tiết đóng gói | gói xuất khẩu tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng | 1-30 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Khả năng cung cấp | 1000000000TON |
Contact me for free samples and coupons.
WhatsApp:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
If you have any concern, we provide 24-hour online help.
xThông tin chi tiết sản phẩm
| Tiêu chuẩn | AiSi, ASTM, bs, DIN, GB, JIS | Đường kính lỗ bu lông | 22mm 24mm, theo yêu cầu của khách hàng |
|---|---|---|---|
| Lớp | Q235 / 55Q / U71Mn / 75V / 50Mn / 45Mn | Chiều dài | 6-12m |
| Máy đo đường sắt | Máy đo bình thường | Sự chỉ rõ | 4kg / m, 8kg / m 12kg / m, 15kg / m, 18kg / m, 22kg / m, 24kg / M, 38-60 |
| Làm nổi bật | Thép đường sắt UIC60,Thép đường sắt UIC54,Thép đường sắt 24mm |
||
Mô tả sản phẩm
Giới thiệu vềVật liệu thép UIC 54 UIC60 50Mn cho giàn cẩu đường sắt 60kg / m cho đường sắt chính
Đường ray là thành phần chính của đường ray.Chức năng của nó là dẫn hướng cho các bánh xe của đầu máy chuyển động về phía trước, chịu áp lực rất lớn của bánh xe và truyền cho tà vẹt.Đường ray phải cung cấp bề mặt lăn liên tục, nhẵn và ít lực cản nhất cho bánh xe.Trong đường sắt được điện khí hóa hoặc các đoạn chặn tự động, đường ray cũng có thể được sử dụng làm mạch đường ray.
Đường ray tàu hỏa Tiêu chuẩn quốc tế Đường sắt nhẹ thép, Đường sắt hạng nặng, Đặc điểm kỹ thuật đường sắt cần cẩu
Đường sắt nhẹ
| Thể loại | Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày web (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg / m) | Lớp | Chiều dài |
| 8kg | 25 | 65 | 54 | 7 | 8,42 | Q235B | 6 triệu |
| 12kg | 38.1 | 69,85 | 69,85 | 7,54 | 12,2 | Q235B / 55Q | 6 triệu |
| 15kg | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8.33 | 15,2 | Q235B / 55Q | 8 triệu |
| 18kg | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | Q235B / 55Q | 8-9 triệu |
| 22kg | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22.3 | Q235B / 55Q | 7-8-10 triệu |
| 24kg | 51 | 107 | 92 | 10,9 | 24.46 | Q235B / 55Q | 8-10 triệu |
| 30kg | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | Q235B / 55Q | 10 triệu |
Đường sắt hạng nặng
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày web (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg / m) | Lớp | Chiều dài | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45MN / 71MN | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44.653 | 45MN / 71MN | 12,5 triệu |
| P50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45MN / 71MN | 12,5 triệu |
| P60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25 triệu |
Cần trục đường sắt
| Chiều rộng đầu (mm) | Chiều cao (mm) | Chiều rộng đáy | Độ dày web (mm) | Trọng lượng lý thuyết (kg / m) | Lớp | Chiều dài | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12 triệu |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12 triệu |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12 triệu |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118,1 | U71MN | 12 triệu |
KINGRAIL đã thiết kế một phương pháp, thiết bị, hệ thống, phương tiện và thiết bị để xác định độ cứng động của kết cấu đường ray, bao gồm: bố trí ít nhất một cảm biến gia tốc trên đường ray của kết cấu đường ray và sử dụng công cụ kích thích để kích thích đường ray của kết cấu đường ray ít nhất một lần để lấy ray Tần số dao động uốn bậc nhất f của ray nhận được theo đường cong lịch sử thời gian gia tốc của ray;và tần số dao động uốn bậc nhất fr của đường ray được thay thế vào công thức tần số rung động uốn bậc nhất theo lý thuyết của đường sắt, và chuyển động động của kết cấu đường ray được tính toán.độ cứng K. Thử nghiệm ứng dụng của sáng chế có hiệu quả thử nghiệm ứng dụng cao, vận hành có thể được hoàn thành trong giếng trời bảo trì, thiết bị thử nghiệm đơn giản, không cần thiết bị đặc biệt, vận hành đơn giản, vận hành thử nghiệm có thể được hoàn thành bởi một người độc thân, và sự an toàn là tốt, và không cần phải lắp đặt thiết bị trên đường ray., các dụng cụ kiểm tra hoàn toàn có thể rút ra khỏi vạch mà không ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
Sản phẩm khuyến cáo
-
VIDEO