|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Sản phẩm: | Tấm cá đường sắt để buộc đường sắt thép | Tiêu chuẩn: | Uic, Arema, ASTM, BS, Tb |
|---|---|---|---|
| Đặc điểm kỹ thuật (Kgs / M):: | 38KG.43KG.50KG.60KG.QU70.QU80.QU100.QU120 | Hố: | 4, 6 lỗ |
| Cách sử dụng: | để nối đường sắt nhẹ, đường ray xe đẩy | Mục: | Đường sắt thép carbon |
| Tên: | Tấm lưới thép cấp cao nhất trong đường sắt Tấm cá tiêu chuẩn cho thang máy Loại T Hướng dẫn đường ra | Bao bì: | trên Pallet hoặc Đóng gói đi biển. |
| Điểm nổi bật: | Đĩa cá đường sắt 6Holes,Đĩa cá đường sắt 4Holes,Đĩa cá thép hướng dẫn đường sắt |
||
Thép tấm cá đường sắt cho đường ray dẫn hướng loại T với 4 lỗ 6 lỗ
Giới thiệu
Nẹp đuôi cá (nẹp khớp ray) thường được gọi là nẹp chỉ hay còn gọi là tấm đuôi cá, có vai trò kết nối tại khớp ray.Được chia thành đường sắt hạng nhẹ, đường sắt hạng nặng và đường ray thang máy.Tấm cá là một dây buộc kết nối được sử dụng để kết nối giữa đường ray và đường ray.
Mô hình cá tấm có thể được chia thành 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg, 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg theo đường ray.
Tấm cá ray nhẹ có 8KG.9KG.12KG.15KG.18KG.22KG.24KG.30KG.Vỉ cá đường ray nhẹ cách nhiệt hay còn được gọi là nẹp đường.
cá ray hạng nặng có 38KG.43KG.50KG.60KG.QU70.QU80.QU100.QU120 hay còn gọi là nẹp khớp nghiêng ray nâng.
Chất lượng bề ngoài tấm cá:
(1) Đường ray sau khi lăn phải thẳng và không bị uốn và xoắn đáng kể.Đối với độ uốn và xoắn cục bộ của các thanh ray nhẹ và nặng và số lượng hiệu chỉnh của chúng, độ nghiêng của các mặt cuối của thanh ray không được vượt quá tiêu chuẩn.
(2) Bề mặt đường ray phải sạch và nhẵn, không có khuyết tật như vết nứt, đóng vảy hoặc trầy xước;các mặt cuối không được có vết co ngót và các lớp xen kẽ.Mức độ khuyết tật và số lượng hình học cho phép đối với bề mặt tổng thể của đường ray nhẹ và nặng không được vượt quá tiêu chuẩn.
Vật liệu tấm lưới cá: thép rèn
Đặc điểm kỹ thuật: Những tấm cá này có thể áp dụng cho Đường sắt hạng nhẹ, Đường sắt hạng nặng và Đường sắt cầu trục.Cũng có thể sản xuất tích lũy cho khách hàng vẽ.
Đĩa cá tiêu chuẩn Anh |
||
Loại hình |
Tiêu chuẩn |
Vật chất |
BS75R |
BS47-1 | EUROPEN LỚP 700 |
BS80A |
||
BS90A |
||
BS100A |
||
BS113A |
||
Đĩa cá tiêu chuẩn GB / TB |
||
Loại hình |
Tiêu chuẩn |
Vật chất |
43kg |
TB / T 2345-2008 | B7 |
50kg |
||
60kg |
||
75kg |
||
Cá đĩa tiêu chuẩn JIS |
||
Loại hình |
Tiêu chuẩn |
Vật chất |
37A |
JIS E 1102-2001 | SS 490 S20C |
50N |
||
CR73 |
||
CR100 |
||
BS113A |
||
Đĩa cá tiêu chuẩn của AREMA 2007 |
||
Loại hình |
Tiêu chuẩn |
Vật chất |
T- Đường sắt |
AREMA 2007 | LỚP AREMA / LỚP THÉP55 # |
100lb.ASCE |
||
115RE |
||
132RE |
||
136RE |
||
Crane Rail Standard Fish Plate |
||
Loại hình |
Tiêu chuẩn |
Vật chất |
104lb.CR |
TB / T 2345-2008 | B7 |
105lb.CR |
||
135lb.CR |
||
171lb.CR |
||
1751b.CR |
||
Chiều dài tiêu chuẩn: lỗ khoan hoặc đục lỗ 914,4mm, bốn lỗ hoặc sáu lỗ. |
||
Thép tấm cá đường sắt cho đường ray dẫn hướng loại T với 4 lỗ 6 lỗ
Mỗi ứng dụng đường sắt là khác nhau và phải được thiết kế để tối đa hóa hiệu quả và tuổi thọ, do đó việc lựa chọn đường ray chính xác là rất quan trọng để đạt được mục tiêu này.
| Loại hình | C | B | Một | D | Trọng lượng (kg / m) | Tiêu chuẩn |
| P18 | 40 | 80 | 90 | 10 | 18.06 | YB222-63 |
| P24 | 51 | 92 | 107 | 10,9 | 24.46 | YB222-63 |
| P22 | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10,72 | 22.3 | GB11264-89 |
| P30 | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30.1 | GB11264-89 |
| P38 | 68 | 114 | 134 | 13 | 38,72 | GB183-63 |
| P43 | 70 | 114 | 140 | 14,5 | 44,65 | GB183-63 |
| P50 | 70 | 132 | 152 | 15,5 | 51,51 | 183-63 GB |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | GB3426-82 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | GB3426-82 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | GB3426-82 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118,1 | GB3426-82 |
| Người mẫu | S (mm) |
S1 (mm) |
S2 (mm) |
S3 (mm) |
S4 (mm) |
S5 (mm) |
Kích thước đường sắt |
| FP-24 | 400 | 29 | 98 | 137 | 98 | - | P18 / P22 / P24 |
| FP-30 | 490 | 36 | 128 | 127 | 128 | - | P30 |
| FP-38 | 790 | 65 | 160 | 110 | 120 | - | P38 / P43 |
| FP-80 | 500 | 52,5 | 121 | 138,5 | 120 | 43 | QU70 / QU80 |
Ngoài ra, cũng cần nhắc lại rằng một số loại vỉ cá chuyên dụng hoặc dùng cho các bộ phận đặc biệt, chẳng hạn như vỉ cá có hình dạng đặc biệt, vỉ cá hình nĩa hoặc vỉ cá dùng trong đường hầm, do trạng thái căng thẳng phức tạp hơn nên việc bảo trì khó khăn hơn, và nó thường bị ảnh hưởng bởi một số không khí ăn mòn, do đó tỷ lệ hỏng hóc thường cao hơn so với các loại vỉ cá thông thường, và sự hư hỏng của dây chuyền cũng lớn hơn, vì vậy cần phải chú ý.
Đảm bảo trọn đời
Theo quá trình tạo ra vết nứt và giãn nở của tấm cá, và từ số liệu thống kê sơ bộ của chúng tôi về những tấm ván cá bị hỏng, sự hỏng hóc sớm do vật liệu gây ra chiếm một tỷ lệ đáng kể, đặc biệt là sự gia tăng độ giòn của vật liệu do hạt thô hoặc tinh thể hỗn hợp nặng. .Trường hợp.Ngoài ra, việc khử cặn bẩn trên bề mặt vật liệu cũng cần được chú ý.Do đó, việc sản xuất cá viên phải được thực hiện theo đúng quy trình sản xuất và hệ thống xử lý nhiệt quy định, đồng thời phải qua khâu kiểm tra chất lượng để giảm tình trạng hư hỏng sớm do nguyên liệu gây ra.Hơn nữa, từ quan điểm của các điều kiện sử dụng phức tạp của đĩa cá, đảm bảo chất lượng sản xuất của nó cũng là một trong những biện pháp an toàn hiệu quả nhất.
Các sản phẩm phụ tùng đường sắt chúng tôi có thể cung cấp:
1, Dòng Rail Spike: Rail Spike, ray Dog Spike, ray Elastic Spike, v.v.
2, Dòng sản phẩm theo dõi Bolt: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, Tunnel Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt, v.v.
3, Dòng Kẹp đường sắt: Kẹp đường ray Nabla, Kẹp đường sắt đàn hồi, Kẹp căng đường sắt SKL, Kẹp ray O, Kẹp khóa đo, v.v.
4, Dòng đường ray thép: Đường ray xe lửa, Đường ray cần cẩu, Đường ray khai thác, Đường ray trên đầu, v.v.
5, Dòng bánh xe đường sắt thép: Bánh xe lửa, Bánh xe cẩu, bánh xe đường sắt cao, v.v.
6, Các vật liệu và phụ kiện khác: Vật liệu cách điện cho thanh ray, tấm đệm cao su đường ray, tấm cá đường sắt, đai ốc, tấm lót bằng nhựa đường ray, tấm Tie thanh ray, Vòng đệm lò xo, Vòng đệm phẳng, Chèn gang, Chống dây leo, Que đo đường sắt, v.v.
Chúng tôi cũng sản xuất nẹp vít cho ray cầu trục và ray dẫn hướng thang máy, cùng với các sản phẩm liên quan khác.Chúng tôi sản xuất theo tiêu chuẩn GB / TB (tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc và tiêu chuẩn đường sắt), tiêu chuẩn AREA, UIC, BS, DIN, ASTM và AS.
Sản phẩm của chúng tôi chủ yếu được thực hiện thông qua rèn nóng.
Chủ đề của đinh vít đường ray được thực hiện bằng cách cán nóng với máy ren đặc biệt.
Chúng tôi sản xuất ren hệ mét, ren BS, BSW, TR, hoặc ren tròn.
Bu lông cường độ cao của chúng tôi có các thông số kỹ thuật khác nhau thuộc Loại 4.8, 4.6, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 10.9 và 12.9.Nhiều kiểu buộc không tiêu chuẩn cũng có sẵn.Chúng tôi cũng có thể tùy chỉnh sản phẩm của mình bằng cách sử dụng bản vẽ hoặc mẫu của khách hàng.
Tại sao chọn chúng tôi:
1. Công ty đang ở vị trí dẫn đầu trong ngành và đã đạt được chứng nhận hệ thống chất lượng SGS-ISO9001: 2008 và chứng nhận CRCC.Chất lượng được đảm bảo.
2. Chúng tôi có 8 nhân viên bán hàng chuyên nghiệp và hơn 60 kỹ sư chuyên nghiệp.Có thể cung cấp các đề xuất và báo giá chuyên nghiệp và nhanh chóng cho các sản phẩm tùy chỉnh đường sắt của bạn
3. Ma′anshan là một thành phố cảng.Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn dịch vụ vận chuyển nhanh hơn
4. 20 năm kinh nghiệm sản xuất và bán hàng.Giải quyết tất cả các loại vấn đề sau bán hàng cho bạn kịp thời.
Kingrail cung cấp các sản phẩm đường sắt khác nhau:
phụ tùng xe lửa: bánh xe, trục, ổ trục, trục, phụ tùng bogie, sản phẩm rèn và đúc
Vật liệu đường ray: tấm lưới, thanh thép và phụ kiện, tấm buộc, kẹp, bu lông và đai ốc, v.v.
Cả hai đơn đặt hàng nhỏ và lớn đều được chào đón!
Người liên hệ: maggie
Tel: +8619945038330
