ISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện

ISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện

Hiện tại, quan điểm cho rằng lớp trắng được coi là cấu trúc mactenxit đã được mọi người nhất trí công nhận, và tranh cãi chính nằm ở cấu trúc mịn của lớp trắng.Một quan điểm cho rằng lớp màu trắng là kết quả của quá trình chuyển pha và bao gồm mactenxit hạt mịn với các hạt mịn được hình thành do gia nhiệt nhanh và làm nguội đột ngột vật liệu trong quá trình cắt.Một quan điểm khác cho rằng sự hình thành lớp trắng chỉ là một thuật ngữ của cơ chế biến dạng, và nó chỉ là mactenxit bất thường thu được do biến dạng dẻo.

Các yếu tố ảnh hưởng đến nhiệt luyện vật rèn là gì?Quá trình xử lý nhiệt của vật rèn, quá trình xử lý nhiệt của vật rèn giúp cải thiện độ dẻo, độ dai va đập, độ bền mỏi và độ bền của vật rèn, sau đó có thể thu được nhiệt luyện cuối cùng của các bộ phận.Các đặc tính toàn diện tốt như độ cứng, độ bền và độ dẻo.

Bán kính góc tù của dao càng lớn thì giá trị ứng suất nén dư càng lớn;phôi có độ cứng càng cao thì giá trị ứng suất nén dư càng lớn.Độ cứng của phôi có ảnh hưởng lớn đến tính toàn vẹn bề mặt của phôi.Độ cứng của phôi càng lớn thì càng có lợi cho việc hình thành ứng suất nén dư.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến chất lượng bề mặt của vật cắt cứng là sự hình thành của lớp trắng.Lớp màu trắng là một cấu trúc vi mô được hình thành trong quá trình cắt cứng.Nó có các đặc tính mòn độc đáo: một mặt, nó có độ cứng cao và khả năng chống ăn mòn tốt;Ngay cả các phôi được hình thành cũng bị nứt sau khi đặt một giai đoạn sau khi gia công.Khi thép chịu lực AISIE52100 đã cứng được cắt bằng công cụ gốm và PCBN trên máy tiện CNC có độ cứng cao, người ta nhận thấy rằng cấu trúc vi mô của bề mặt phôi và bề mặt phụ đã thay đổi, và cấu trúc vi mô bao gồm một lớp không sơn màu trắng và một màu đen lớp quá nhiệt.

Bánh xe, cũng như các cặp bánh xe được gọi là các thành phần quan trọng liên quan đến an toàn của xe đường sắt. Do đó, các đặc tính của chúng có ảnh hưởng đến các khía cạnh quan trọng như chi phí vòng đời và phát thải âm thanh.Bộ bánh xe là cụm trục bánh xe của một toa xe lửa. Cụm khung bên dưới mỗi đầu của toa xe, toa xe lửa hoặc đầu máy chứa các bánh xe được gọi là bộ khung.

Giới thiệu bộ bánh xe lửa

ISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện

Bộ bánh xe lửa
1. vật chất: thép đúc hoặc gang
2. cấu thành: hai bánh xe, một trục, bốn ổ trục, và các bộ phận khác
3. tải trọng: 1-25 tấn, mỗi cái là ok zmwm02
4. thước đo bộ bánh xe: 600mm, 762mm, 900mm, và v.v.
5. loại bánh xe: bộ bánh xe rỗng và bộ bánh xe đặc
6. đường kính của bánh xe: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. vật liệu của trục: thép 45 #, hoặc Q235
8. số lượng ổ trục của mỗi bánh xe: hai
9. vật liệu của vòng bi: LYC32212, vòng bi lăn hình nón, vòng bi rãnh sâu
10. trọng lượng: 70kg

ISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện

Đặc điểm củaISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện

Phần lớnbánh xe lửacó mộthình nónđộ côn khoảng 1 trong 20 để cho phép bộ bánh xe chạy theođường congvới ít cơ hội hơn của bánh xeCánh dầmtiếp xúc với các mặt của đường sắt, và để giảmđường cong kháng.Tương ứng, đường ray thường nghiêng vào trong cùng một góc với bánh xehình nón.Slắp ráp haftNếu không có hình nón, bánh xe sẽ có xu hướng tiếp tục trên đường thẳng doquán tínhcủa phương tiện giao thông đường sắt,hộp giảmlàm cho bánh xe di chuyển về phía đường ray bên ngoài trên đường cong.Hình nón làm tăng đường kính hiệu dụng của bánh xe khi nó di chuyển về phía đường ray bên ngoài, và vì các bánh xe được lắp cứng trên trục nên các bánh xe bên ngoàiđẩy xedi chuyển xa hơn một chút, làm cho các bánh xe chạy theo đường cong hiệu quả hơn mà khôngdịch chuyển sang một bên.Mặc bất thường ởgiao diện bánh xe-đường sắtdo đó tránh được.Thường phát ra tiếng kêu chói tai, xuyên thấu, rất cao - đặc biệt rõ ràng trên các đoạn đường cong trong đường hầm, nhà ga và đường ray trên cao.

GóiISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện

Bộ bánh xe China nhà máy trực tiếpchế tạo củaISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện:
1. Toa xe chở hàng
2. Toa xe chở khách
3. Đầu máy xe lửa
4.Tram
5. Xe lửa diesel-điện
6. Tàu khổ hẹp
7. Xe chuyên dùng để bảo dưỡng đường sắt.

Ứng dụng củaISO9001 2008 Bánh xe ô tô ODM OEM cho cuộn đầu máy điện:
1. Bộ bánh xe toa xe chở hàng
2. Bộ bánh xe khách
3. Bộ bánh xe đầu máy
4. Tất cả các bộ bánh xe có thể được cung cấp với ổ trục và hộp trục hoặc không có ổ trục.

Về bánh xe rèn tùy chỉnh cho mọi loại mục đích sử dụng, công ty King Rail của chúng tôi là nhà sản xuất chuyên nghiệp của bánh xe cẩu, bánh xe rèn, bánh xe gang, bánh xe polyurethane, bánh xe lửa, bánh xe cẩu thép với hơn 15 năm thiết kế và sản xuất trải qua.Với xưởng rèn, xưởng gia công, xưởng nhiệt luyện, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại bánh xe với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như thép đúc ZG430640, 60 #, 65 #, 65Mn, 42CrMoA hoặc theo yêu cầu của bạn.

Thiết bị của chúng tôi vềbộ bánh xe lửa:

Tổng diện tích sản xuất của Kingrail Parts là 55.000 mét vuông, bao gồm nhà máy rộng 40.000 mét vuông và nhà kho rộng 10.000 mét vuông.Nhà máy sản xuất có diện tích hơn 100.000 mét vuông được trang bị dây chuyền cán và đúc thép, dây chuyền kẹp đàn hồi đường sắt, dây chuyền tấm cá, dây chuyền nhọn & bu lông, dây chuyền xử lý gia nhiệt và dây chuyền xử lý chống ăn mòn bề mặt cũng như mạ điện, mạ kẽm nóng và Dacromet dây chuyền xử lý,máy ép bánh xe thủy lực đến máy ép bánh xe thủy lực, máy ép bánh xe, máy ép lắp,.Lực lượng kỹ thuật của chúng tôi mạnh, phương pháp kiểm tra hoàn chỉnh, chúng tôi có thể thực hiện nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đường sắt quốc gia để sản xuất.

 Các dịch vụ chúng tôi có thể cung cấp:

1. Các sản phẩm đường sắt của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB và các tiêu chuẩn khác.

2. Chúng tôi có thể tùy chỉnh các sản phẩm ốc vít đường sắt theo mẫu hoặc bản vẽ của bạn.

3. Dịch vụ nhanh chóng, thuận tiện với sản phẩm chất lượng cao nhưng giá cả cạnh tranh.

4. Hoàn thành thủ tục kiểm tra chất lượng cho mỗi lô hàng trước khi giao hàng.

5. Sau khi dịch vụ có thể được bảo hành kéo dài đến 3 năm nếu có bất kỳ câu hỏi nào từ khách hàng của chúng tôi.

Mục đích của chúng tôi là phục vụ khách hàng bằng cách cung cấp giải pháp tối ưu nhất theo nhu cầu sản xuất và đáp ứng sự hài lòng.

Nếu quá trình rèn được sử dụng không hợp lý, các khuyết tật rèn có thể xảy ra, bao gồm khuyết tật bề mặt, khuyết tật bên trong hoặc tính năng không đạt chất lượng, v.v., điều này sẽ ảnh hưởng đến chất lượng gia công của các quá trình tiếp theo và một số sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất rèn và làm giảm thành phẩm .tuổi thọ sử dụng và thậm chí gây nguy hiểm cho sự an toàn.Ảnh hưởng của kết cấu rèn đến kết cấu và tính chất sau khi nhiệt luyện cuối cùng chủ yếu thể hiện ở các khía cạnh sau.

① Các khuyết tật cấu trúc có thể khắc phục được: thép không gỉ chịu nhiệt Austenit và ferit, hợp kim nhiệt độ cao, hợp kim nhôm, hợp kim magiê, v.v. không có biến đổi dị hướng trong quá trình gia nhiệt và làm mát, cũng như một số hợp kim đồng và hợp kim titan, v.v., các khuyết tật cấu trúc tạo ra trong quá trình rèn không thể được cải thiện bằng cách xử lý nhiệt.

② Các khuyết tật về cấu trúc có thể được cải thiện: hạt thô và cấu trúc Widmancer nói chung do rèn thép kết cấu quá nóng, các cacbua mạng nhẹ do làm nguội không đúng cách thép hypereutectoid và thép chịu lực, v.v. Khi rèn được xử lý nhiệt sau khi rèn Cấu trúc và đặc tính đạt yêu cầu vẫn có thể được thu được sau khi nhiệt luyện cuối cùng.

③ Các khuyết tật cấu trúc khó bị loại bỏ bằng xử lý nhiệt thông thường: chẳng hạn như hạt thô có độ phóng đại thấp, thép không gỉ 9Cr18, cacbua kép H13, v.v., có thể được cải thiện bằng các biện pháp như chuẩn hóa nhiệt độ cao, chuẩn hóa nhiều lần, phân hủy ở nhiệt độ thấp , và ủ khuếch tán nhiệt độ cao.

④ Các khuyết tật về cấu trúc vi mô không thể loại bỏ được bằng quy trình xử lý nhiệt chung: nứt đá nghiêm trọng và nứt mặt, đốt cháy quá mức, dải ferit bằng thép không gỉ, lưới cacbua và dải bằng thép công cụ ledeburite, v.v. Hiệu suất của rèn bị suy giảm hoặc thậm chí không đủ tiêu chuẩn.

⑤ Các khiếm khuyết về cấu trúc vi mô sẽ tiếp tục phát triển trong quá trình xử lý nhiệt cuối cùng: Ví dụ, cấu trúc hạt thô trong vật rèn thép kết cấu hợp kim, nếu không được cải thiện trong quá trình xử lý nhiệt sau rèn, thường gây ra kim martensitic thô sau cacbon, thấm nitơ và làm nguội và hiệu suất không đủ tiêu chuẩn ;cacbit dải thô trong thép tốc độ cao thường gây nứt trong quá trình tôi luyện.

⑥ Nếu gia nhiệt không đúng cách, ví dụ như nhiệt độ gia nhiệt quá cao và thời gian gia nhiệt quá lâu sẽ gây ra các lỗi như khử cặn, quá nhiệt và quá lửa.

⑦ Trong quá trình làm nguội sau khi rèn nếu không đúng quy trình có thể gây ra các vết nứt, đốm trắng trong quá trình làm nguội,… trong quá trình nhiệt luyện sẽ bị nứt.

Ảnh hưởng của quá trình gia công đến chất lượng của phôi nhiệt luyện?

(1) Trong điều kiện làm nguội và tôi, ủ và bình thường hóa phôi, độ cứng thấp hơn 45HRC và chất lượng của phôi bao gồm độ hoàn thiện bề mặt, ứng suất dư, gia công cho phép, khử cacbon bề mặt và lớp nạc cacbon phải được loại bỏ, v.v., tất cả đều không có hiệu lực.Rõ ràng, nó sẽ không gây ra sự thay đổi trong hiệu suất cơ bản của phôi.

(2) Gia công thép cứng hoặc phôi, còn được gọi là gia công cứng, độ cứng của phôi cao tới 50 ~ 65HRC và vật liệu chủ yếu bao gồm thép cứng thông thường, thép chết cứng, thép chịu lực, thép cuộn và tốc độ cao thép, vv Ảnh hưởng của việc cắt là rõ ràng hơn.Trong quá trình cắt, việc sinh ra và dẫn nhiệt cắt, ma sát tốc độ cao và mài mòn và các yếu tố khác sẽ gây ra một mức độ hư hỏng nhất định cho bề mặt gia công.Tính toàn vẹn của bề mặt gia công trong quá trình cắt cứng chủ yếu bao gồm cấu trúc bề mặt, độ cứng, độ nhám bề mặt, độ chính xác về kích thước, sự phân bố của ứng suất dư và sự tạo ra lớp trắng.

Độ cứng của bề mặt gia công tăng khi tăng tốc độ cắt và giảm khi tăng lượng cắt theo tốc độ tiến dao.Và bề mặt gia công có độ cứng càng cao thì chiều sâu của lớp tôi càng cứng.Kết quả cho thấy ứng suất nén dư của bề mặt phôi là đồng nhất sau khi cắt cứng, còn ứng suất nén lớn nhất của phôi sau khi mài chủ yếu tập trung trên bề mặt phôi.

Quy trình kiểm soát chất lượng cho bộ bánh xe:
1. Cân bằng động- Chân đế tự động
2. Kiểm tra điện trở
3. Kiểm tra siêu âm ép
4.Điều khiển đo lường - chân đế mới, độc đáo, hoàn toàn tự động dưới lòng đất với đầu đo laser 4D cho phép đo chi tiết khối lượng của bộ bánh xe
5. kiểm soát độ dày của bức tranh.

Các sản phẩm phụ tùng đường sắt chúng tôi có thể cung cấp:

1, Dòng Rail Spike: Rail Spike, ray Dog Spike, ray Elastic Spike, v.v.

2, Dòng sản phẩm theo dõi Bolt: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, Tunnel Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt, v.v.

3, Dòng Kẹp đường sắt: Kẹp đường ray Nabla, Kẹp đường sắt đàn hồi, Kẹp căng đường sắt SKL, Kẹp ray O, Kẹp khóa đo, v.v.

4, Dòng đường ray thép: Đường ray xe lửa, Đường ray cần cẩu, Đường ray khai thác, Đường ray trên đầu, v.v.

5, Dòng bánh xe đường sắt thép: Bánh xe lửa, Bánh xe cẩu, Bánh xe đường sắt cao, v.v.

6, Các vật liệu và phụ kiện khác: Vật liệu cách điện cho thanh ray, tấm đệm cao su đường ray, tấm cá đường sắt, đai ốc, tấm lót bằng nhựa đường ray, tấm Tie thanh ray, Vòng đệm lò xo, Vòng đệm phẳng, Chèn gang, Chống dây leo, Que đo đường sắt, v.v.

Tại sao chọn chúng tôi:

1. Công ty đang ở vị trí dẫn đầu trong ngành và đã đạt được chứng nhận hệ thống chất lượng SGS-ISO9001: 2008 và chứng nhận CRCC.Chất lượng được đảm bảo.

2. Chúng tôi có 8 nhân viên bán hàng chuyên nghiệp và hơn 60 kỹ sư chuyên nghiệp.Có thể cung cấp các đề xuất và báo giá chuyên nghiệp và nhanh chóng cho các sản phẩm tùy chỉnh đường sắt của bạn

3. Ma′anshan là một thành phố cảng.Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn dịch vụ vận chuyển nhanh hơn

4,20 năm kinh nghiệm sản xuất và bán hàng.Giải quyết tất cả các loại vấn đề sau bán hàng cho bạn kịp thời.