Đúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM Độ cứng 150-560HB

Đúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM Độ cứng 150-560HB

Đúc hoặc rèn Bánh xe cần cẩu, Bộ phận đường sắt Bánh xe đường sắt Thép không gỉchủ yếu được sử dụng cho RRV,Phương tiện lưỡng dụng đường bộ là phương tiện đặc biệt có thể chạy trên đường ray cũng như đường bộ nói chung và thậm chí trên thực địa.còn được gọi là RRV.Nó chủ yếu được sử dụng trong quân đội trong những ngày đầu.Hyundai chủ yếu đảm nhận các nhiệm vụ khẩn cấp như bảo trì và cứu hộ các tuyến đường sắt và dọc tuyến.Cần phải có các phương tiện lưỡng dụng giữa đường bộ và đường sắt để có thể chuyển đổi giữa đường bộ và đường sắt một cách nhanh chóng và dễ dàng.Nó thường được nhận ra nhờ thiết bị xoay chuyển làn đường thủy lực trên khung xe và thiết bị bánh xe dẫn hướng đi đường sắt có thể nâng lên hạ xuống bất cứ lúc nào.Với thiết bị bánh xe dẫn hướng, bánh xe lốp cao su thông thường có thể truyền động thẳng dọc theo đường ray.Bởi vì loại phương tiện này đòi hỏi một lực kéo và khả năng chuyên chở nhất định, nó có thể đóng một vai trò duy nhất trong trường hợp tuyến đường sắt bị gián đoạn hoặc tắc nghẽn do thảm họa.Phương tiện đường sắt chuyên dụng bao gồm: xe sửa chữa dây xích bộ phận kéo điện, máy xúc sửa chữa đường sắt miền núi, xe đầu kéo khẩn cấp, xe máy phát điện, xe cứu hỏa, xe chạy cầu nhanh, v.v.

Sự khác biệt giữa rèn và đúc là gì?Rèn và đúc là kỹ thuật gia công phổ biến hơn ngày nay, và chi phí đúc mặt bích thấp;vật đúc chính xác có thể đạt được bằng các quy trình đặc biệt và bề mặt của chúng có độ hoàn thiện lý tưởng mà không cần gia công;vật đúc có hình thức đơn giản hơn rèn.Mặt bích có giá thành rẻ.Dưới đây, Carrian Forging sẽ giới thiệu sự khác biệt giữa rèn và đúc.
Mặt bích rèn sử dụng thiết bị rèn để rèn thanh.Nói chung, các phôi phức tạp hơn không thể được rèn và yêu cầu một lượng lớn quá trình xử lý.Tuy nhiên, cấu trúc của mặt bích rèn tương đối dày đặc, và các khuyết tật bên trong không dễ xuất hiện.Vì vậy, nó được sử dụng rộng rãi trong việc gia công các bộ phận có yêu cầu cao, chẳng hạn như chân van, lõi van, thân van, vv Trong van hợp kim chịu áp suất cao và ăn mòn mạnh, thân van rèn cũng được sử dụng rộng rãi.

Đặc điểm kỹ thuật chi tiết củaĐúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM 150-560HB Độ cứng:

Mặt trước củaĐúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM Độ cứng 150-560HB:

Hầu hết tất cả các bánh xe lửa đều có hình chiếu cong, một mặt bích, ở một bên để giữ các bánh xe, và do đó, đoàn tàu chạy trênđường raykhi đạt đến các giới hạn hoặc thử nghiệm về sự liên kết.

Mặt bên củaĐúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM Độ cứng 150-560HB:

Phần lớn bề mặt chạy là lõm, được dùng làm phương tiện chính để giữ chuyển động của đoàn tàu thẳng hàng với đường ray trong khi ở một số khác, bề mặt phẳng là mặt phẳng để giữ cho đoàn tàu chạy trên đường ray.

GóiĐúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM Độ cứng 150-560HB:Bánh xe được đóng gói bằng pallet sắt có vòng.

Bánh xe thép đường sắt -Đúc bánh xe thép đường sắt, bánh xe ô tô mỏ ODM 150-560HB Độ cứng:

• 1. Chất liệu: thép đúc hoặc gang;

  Thép cacbon: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Thép hợp kim: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6

• 2. Cấu thành: hai bánh xe, một trục, bốn ổ trục, và các bộ phận khác,bánh xe oem;
• 3. Tải trọng: 1-300 tấn, có thể được tùy chỉnh.
• 4. Loại bánh xe: bánh xe mặt bích đơn, bánh xe mặt bích đôi, bộ bánh xe rỗng và bộ bánh xe đặc;
• 5. Đường kính của bánh xe: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm;900mm, v.v.
• 6)Xử lý nhiệt: chuẩn hóa, Q & T, Làm nguội bề mặt và vành với độ sâu: 5-20mm
  7) Thiết bị đo lường và thử nghiệm: Máy chiếu, máy đo độ nhám, máy đo độ cứng, máy đo độ đồng tâm, vv, UT, MT
  8) Kích thước: Thiết kế tùy chỉnh có sẵn.
  9) Kiểm tra: Nội bộ và bên thứ ba.

Sức mạnhĐúc hoặc rèn Bánh xe cần cẩu, Bộ phận đường sắt Bánh xe đường sắt Thép không gỉ

1. Sản xuất rèn, tuổi thọ dài hơn, cho số lượng nhỏ hơn, rèn miễn phí, cho số lượng lớn, rèn chính xác với khuôn

2. Đường kính: 0-1450mm, 6 ", 8", 10 ", 12", 14 ", 16", 20 ", 24", 28 ", 30", 34 ", 36", 40 ", 42", vân vân

3. 100% kiểm tra trước khi giao hàng

Sử dụngĐúc hoặc rèn Bánh xe cần cẩu, Bộ phận đường sắt Bánh xe đường sắt Thép không gỉ:

Xe lửa, xe lửa, đường sắt hạng nhẹ, ô tô đường phố, tàu điện ngầm, toa chở hàng, toa xe lửa để khai thác, xe tải đường sắt, toa xe lửa dằn, ô tô hirail hy-rail, v.v.

Sản phẩmBánh xe lửaQuá trình

1. Bánh xe Thép nóng chảy 2. Cắt Cưa phôi tròn 3. Gia nhiệt 4. Phốt pho 5. Dập hình 6. Cán 7. Uốn Punch 8. Dập nóng 9. Đo laze 10. Drop Stack 11. Gia công thô 12. Gia công 13.Tìm 14 Lấy mẫu 15. Xử lý sơ bộ 16. Hoàn thiện 16. In lạnh 17. Cân bằng tĩnh 18. In lạnh 19. Kiểm tra độ cứng 20. Kiểm tra siêu âm 21. Kiểm tra hạt từ tính 22. Chụp Pening 23. Tranh đóng gói

Thiết bị kiểm tra và kiểm tra chính

Mặc dù có những tiến bộ to lớn trong công nghệ đúc và việc sử dụng công nghệ máy tính để hỗ trợ tối ưu hóa thiết kế cấu trúc và hình học chất lỏng của quá trình đúc, việc đạt được các yêu cầu chất lượng X-ray / MT hoặc PT của Loại 1 hoặc 2 là điều cực kỳ khó khăn. tiêu chuẩn chấp nhận, và đây là những tiêu chuẩn cần thiết trong môi trường khắc nghiệt của nhà máy điện hạt nhân, nhà máy nhiệt điện hoặc các ngành công nghiệp hóa dầu.Do đó, cải tiến hàn là cần thiết.Tuy nhiên, sau khi hàn sửa chữa, chất lượng tổng thể và độ tin cậy của van đúc trở nên khó đảm bảo.Đôi khi tất cả những vấn đề này được để lại trong khung kim loại hàn đúc.Các que thử thường dành cho từng nhiệt độ, nhưng phân tích của chúng có thể không xác định được.Ngay cả khi các thanh thử tròn cho thấy các đặc tính hóa học và vật lý được chấp nhận, bản thân thanh dần vẫn có thể có các khuyết tật bên trong làm giảm độ bền hoặc khả năng chống ăn mòn.

Một số nhược điểm khác của van đúc hoặc nội thất mặt bích là các vết nứt rõ ràng và vết rách nóng xảy ra trong quá trình đông đặc do sự kết hợp của sự tập trung ứng suất gây ra bởi sự co ngót không đồng đều và độ bền thấp của kim loại ở nhiệt độ gần với điểm nóng chảy.Nhiệt độ đúc thấp hơn có thể tạo thành vết sẹo lạnh và sự tích tụ cát hoặc xỉ từ kim loại nóng chảy có thể gây ra vết ố.Các hoạt động đúc không tốt cũng có thể gây ra các khuyết tật khác.

Việc cải tiến vật đúc để đáp ứng các yêu cầu về chất lượng tia X phụ thuộc vào việc mài các bộ phận bị lỗi, hàn sửa chữa, xử lý nhiệt và thử nghiệm, kiểm tra lặp lại.Ngay cả trong trường hợp này, mặt ngồi và miếng đệm hoặc các đầu hàn giáp mép của van có thể xuất hiện các vết nứt nhỏ cần được hàn lại và gia công.

Quá trình đúc xây dựng một cấu trúc hạt tinh chế và cải thiện các tính chất vật lý của kim loại.Trong thực tế sử dụng thành phần, một thiết kế phù hợp cho phép dòng chảy của hạt theo hướng của áp suất chính.
Các vật rèn cần phải nhất quán từ mảnh này sang mảnh khác, không có bất kỳ độ rỗng, không gian thừa, tạp chất hoặc các khuyết tật khác.Phương pháp này tạo ra các thành phần có tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao.

Ưu điểm của rèn: Ưu điểm của rèn là chiều dài có thể co giãn, tiết diện có thể thu vào;chiều dài có thể thu vào, mặt cắt có thể mở rộng;chiều dài thay đổi được, mặt cắt thay đổi được.Các loại rèn là: rèn tự do / rèn tay, rèn khuôn nóng / rèn chính xác, rèn đảo chiều, rèn cuộn và rèn dập.

Tại sao lại chọn đồ rèn?So với vật đúc, thân van rèn có cấu trúc đồng đều hơn, mật độ tốt hơn, tính toàn vẹn độ bền tốt hơn, đặc tính kích thước tốt hơn và sai số kích thước nhỏ hơn.Xây dựng định hướng (đường ống) cung cấp hiệu suất cao hơn đúc trong suốt cường độ và ứng suất.

(1) Độ bền cao

Rèn nóng thúc đẩy quá trình kết tinh và tinh chế hạt, cho phép vật liệu đạt được độ bền và tính nhất quán lớn nhất có thể với sự thay đổi từng mảnh nhỏ nhất.Dòng hạt đi theo đường viền của thân van một cách chính xác, và những dòng chảy liên tục này giúp giảm thiểu tình trạng mệt mỏi hoặc các hỏng hóc thường gặp.

(2) Độ tin cậy

Khả năng rèn có thể đáp ứng các yêu cầu của cấu trúc thiết kế luôn là một trong những ưu điểm quan trọng nhất của rèn, và ở một mức độ nào đó, nó đứng đầu trong các đặc điểm trên
(3) Tính toàn vẹn của cấu trúc

Quá trình rèn giúp loại bỏ các khuyết tật bên trong và tạo ra cấu trúc kim loại mạch lạc đảm bảo hiệu suất tuyệt vời.Trong trường hợp căng thẳng và ăn mòn nội tinh thể là những vấn đề nghiêm trọng, đồ rèn được đảm bảo cung cấp tuổi thọ lâu dài và dịch vụ không gặp sự cố.

(4) Tính nhất quán

Tính nhất quán về kích thước của rèn khuôn kín giúp kiểm soát hoàn toàn độ dày thành quan trọng, tránh các khuyết tật do dịch chuyển lõi trong quá trình đúc và đảm bảo không có khuyết tật bên trong thông qua các thỏi chất lượng cao, không tách rời và lực tác động từ 10.000 đến 30.000- máy ép tấn và cấu trúc kim loại nhất quán.

Sự khác biệt giữa rèn và đúc là gì?Vật liệu rèn có hiệu suất tốt hơn dần dần và có các đặc điểm của độ bền cao, độ tin cậy tốt, tính toàn vẹn của cấu trúc tốt, tính nhất quán, v.v. Vật liệu rèn cần phải nhất quán cho từng bộ phận, không có bất kỳ độ rỗng, không gian thừa, tạp chất hoặc các khuyết tật khác.Phương pháp này tạo ra các thành phần có tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao.

Sự khác biệt giữa các phương pháp phát hiện rèn và đúc là gì?

Sự khác biệt được giới thiệu, rèn và đúc khá khác nhau, phương pháp phát hiện của chúng cũng khác nhau, và các yêu cầu cũng khác nhau.Thông thường, mức chất lượng của vật rèn cao, và vật đúc tương đối khác với vật rèn.Các yêu cầu sẽ thấp hơn nhiều, vì vậy các tiêu chí đánh giá để kiểm tra cũng khác nhau.Dưới đây, Shanxi Jianing Forging sẽ giới thiệu sự khác nhau giữa rèn và phương pháp kiểm tra dần dần?

Quá trình sản xuất phôi và rèn khác nhau dẫn đến kết cấu bên trong của hai loại phôi này rất khác nhau, do đó các phương pháp phát hiện cũng rất khác nhau.Ưu điểm của vật rèn là chiều dài có thể mở rộng, tiết diện có thể thu vào;chiều dài có thể thu vào, tiết diện có thể mở rộng;chiều dài thay đổi được, tiết diện thay đổi được.Các loại rèn là: rèn tự do / rèn tay, rèn khuôn nóng / rèn chính xác, rèn đảo chiều, rèn cuộn và rèn dập.Vật rèn là vật mà kim loại chịu áp lực để tạo hình dạng mong muốn hoặc lực nén thích hợp thông qua biến dạng dẻo.Lực này thường đạt được thông qua việc sử dụng búa hoặc áp lực.Quá trình đúc xây dựng một cấu trúc hạt tinh chế và cải thiện các tính chất vật lý của kim loại.Trong thực tế sử dụng thành phần, một thiết kế phù hợp cho phép dòng chảy của hạt theo hướng của áp suất chính.

Các vật rèn cần phải nhất quán từ mảnh này sang mảnh khác, không có bất kỳ độ rỗng, không gian thừa, tạp chất hoặc các khuyết tật khác.Phương pháp này tạo ra các thành phần có tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao.

Vật đúc là vật thể tạo hình kim loại thu được bằng nhiều phương pháp đúc khác nhau, tức là kim loại lỏng nấu chảy được đưa vào khuôn đúc đã chuẩn bị trước bằng cách rót, ép, hút hoặc các phương pháp đúc khác, và sau khi làm nguội, sau khi mài và các phương pháp xử lý tiếp theo khác., đối tượng kết quả có hình dạng, kích thước và thuộc tính nhất định.

Dù là đúc hay rèn thì việc kiểm tra không phá hủy phôi là cần thiết để đảm bảo chất lượng của sản phẩm.Tuy nhiên, do cấu tạo bên trong của hai loại phôi khác nhau nên phương pháp thử và các biện pháp phòng ngừa thử nghiệm cũng khác nhau.Sự khác biệt giữa thử nghiệm siêu âm trong quá trình thử nghiệm đúc và rèn được giải thích dưới đây.

Thiết bị của chúng tôi:

Tổng diện tích sản xuất của Kingrail Parts là 55.000 mét vuông, bao gồm nhà máy rộng 40.000 mét vuông và nhà kho rộng 10.000 mét vuông.Nhà máy sản xuất có diện tích hơn 100.000 mét vuông được trang bị dây chuyền cán và đúc thép, dây chuyền kẹp đàn hồi đường sắt, dây chuyền tấm cá, dây chuyền nhọn & bu lông, dây chuyền xử lý gia nhiệt và dây chuyền xử lý chống ăn mòn bề mặt cũng như mạ điện, mạ kẽm nóng và Dacromet dây chuyền xử lý.Lực lượng kỹ thuật của chúng tôi mạnh, phương pháp kiểm tra hoàn chỉnh, chúng tôi có thể thực hiện nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đường sắt quốc gia để sản xuất.máy đo độ cứng rockwell Các dịch vụ chúng tôi có thể cung cấp:
 

1. Các sản phẩm đường sắt của chúng tôi tuân thủ các tiêu chuẩn AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB và các tiêu chuẩn khác.

2. Chúng tôi có thể tùy chỉnh các sản phẩm ốc vít đường sắt theo mẫu hoặc bản vẽ của bạn.

3. Dịch vụ nhanh chóng, thuận tiện với các sản phẩm chất lượng cao nhưng giá cả cạnh tranh.

4. hoàn thành thủ tục kiểm tra chất lượng cho mỗi lô hàng trước khi giao hàng.

5. dịch vụ sau có thể được bảo hành kéo dài đến 3 năm đối với bất kỳ câu hỏi nào từ khách hàng của chúng tôi.

Mục đích của chúng tôi là phục vụ khách hàng bằng cách cung cấp giải pháp tối ưu nhất theo nhu cầu sản xuất và đáp ứng sự hài lòng.

Các sản phẩm phụ tùng đường sắt chúng tôi có thể cung cấp:

1, Dòng Rail Spike: Rail Spike, ray Dog Spike, ray Elastic Spike, v.v.

2, Dòng sản phẩm theo dõi Bolt: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, Tunnel Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt, v.v.

3, Dòng Kẹp đường sắt: Kẹp đường ray Nabla, Kẹp đường sắt đàn hồi, Kẹp căng đường sắt SKL, Kẹp ray O, Kẹp khóa đo, v.v.

4, Dòng đường ray thép: Đường ray xe lửa, Đường ray cần cẩu, Đường ray khai thác, Đường ray trên đầu, v.v.

5, Dòng bánh xe đường sắt thép: Bánh xe lửa, Bánh xe cẩu, bánh xe đường sắt cao, v.v.

6, Các vật liệu và phụ kiện khác: Vật liệu cách điện cho thanh ray, tấm đệm cao su đường ray, tấm cá đường sắt, đai ốc, tấm lót bằng nhựa đường ray, tấm Tie thanh ray, Vòng đệm lò xo, Vòng đệm phẳng, Chèn gang, Chống dây leo, Que đo đường sắt, v.v.

Tại sao chọn chúng tôi:

1. Công ty đang ở vị trí dẫn đầu trong ngành và đã đạt được chứng nhận hệ thống chất lượng SGS-ISO9001: 2008 và chứng nhận CRCC.Chất lượng được đảm bảo.

2. Chúng tôi có 8 nhân viên bán hàng chuyên nghiệp và hơn 60 kỹ sư chuyên nghiệp.Có thể cung cấp các đề xuất và báo giá chuyên nghiệp và nhanh chóng cho các sản phẩm tùy chỉnh đường sắt của bạn

3. Ma′anshan là một thành phố cảng.Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn dịch vụ vận chuyển nhanh hơn

4,20 năm kinh nghiệm sản xuất và bán hàng.Giải quyết tất cả các loại vấn đề sau bán hàng cho bạn kịp thời.