Nhà Sản phẩmBánh xe sắt thép

Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian

Chứng nhận
Trung Quốc Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. Chứng chỉ
Tôi trò chuyện trực tuyến bây giờ

Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian

Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian
Diaphragm Laminated Flexible Membrane Coupling With Intermediate Shaft
Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian

Hình ảnh lớn :  Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian

Thông tin chi tiết sản phẩm:
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: Kingrail
Chứng nhận: ISO
Số mô hình: Phim ảnh
Thanh toán:
Số lượng đặt hàng tối thiểu: Có thể thương lượng
Giá bán: Negotiable
chi tiết đóng gói: gói xuất khẩu tiêu chuẩn, hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng: 1-30 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
Khả năng cung cấp: 100000 chiếc / năm

Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian

Sự miêu tả
Dung sai gia công: +/- 0,10mm Tiêu chuẩn: GB / T 33926, GB / T 17219, GB / T 12771,10S407,
Loại: Khớp nối màng Vật tư: Đúc thép rèn
Hoàn thành: Cơ khí CNC lớp áo: Bột diatomite
Điểm nổi bật:

Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp

,

Khớp nối màng linh hoạt trục trung gian

Khớp nối màng nhiều lớp (Khớp nối phim) với trục trung gianGiới thiệu

Khớp nối đề cập đến một thiết bị kết nối hai trục hoặc trục và các bộ phận quay, quay với nhau trong quá trình truyền chuyển động và công suất, và không rời ra trong các trường hợp bình thường.Đôi khi nó cũng được sử dụng như một thiết bị an toàn để ngăn các bộ phận được kết nối chịu tải quá mức và đóng vai trò bảo vệ quá tải.
Khớp nối còn được gọi là khớp nối.Một bộ phận cơ khí được sử dụng để kết nối chắc chắn trục lái và trục dẫn động trong các cơ cấu khác nhau để quay cùng nhau và truyền chuyển động và mô-men xoắn.Đôi khi nó cũng được sử dụng để kết nối trục và các bộ phận khác (chẳng hạn như bánh răng, ròng rọc, v.v.).Nó thường bao gồm hai nửa, được kết nối tương ứng bằng chìa khóa hoặc phụ kiện chặt chẽ, và được gắn chặt ở đầu của hai trục, và sau đó hai nửa được kết nối theo một cách nào đó.Khớp nối cũng có thể bù đắp độ lệch (bao gồm độ lệch trục, độ lệch hướng tâm, độ lệch góc hoặc độ lệch toàn diện) giữa hai trục do chế tạo và lắp đặt không chính xác, biến dạng trong quá trình vận hành hoặc giãn nở nhiệt, v.v.;và giảm thiểu sốc và hấp thụ rung động.
Hầu hết các khớp nối thường được sử dụng đã được tiêu chuẩn hóa hoặc tiêu chuẩn hóa.Nói chung, chỉ cần chọn đúng loại khớp nối và xác định loại và kích thước của khớp nối.Khi cần thiết, khả năng chịu tải có thể được kiểm tra và tính toán các liên kết yếu dễ bị tổn thương của nó;khi tốc độ quay lớn phải kiểm tra lực ly tâm của mép ngoài và biến dạng của phần tử đàn hồi, tiến hành kiểm tra cân bằng.
gõ chương trình biên tập
Khớp nối có thể được chia thành hai loại: khớp nối cứng và khớp nối mềm.
Các khớp nối cứng không có tính chất đệm và khả năng bù dịch chuyển tương đối của hai trục, đòi hỏi phải có sự ăn khớp chặt chẽ của hai trục.Bảo trì dễ dàng, có thể đảm bảo tính trung lập cao của hai trục, mômen truyền lớn, ứng dụng rộng rãi.Thường được sử dụng là khớp nối mặt bích, khớp nối tay áo và khớp nối áo khoác.
Mối ghép mềm có thể được chia thành mối ghép mềm không có phần tử đàn hồi và khớp nối mềm có phần tử đàn hồi.Loại trước đây chỉ có khả năng bù dịch chuyển tương đối của hai trục chứ không thể đệm và giảm rung.Những cái chung là trơn.Khớp nối khối, khớp nối bánh răng, khớp nối vạn năng và khớp nối xích, v.v ...;loại sau chứa các phần tử đàn hồi, ngoài khả năng bù dịch chuyển tương đối của hai trục, nó còn có các chức năng đệm và giảm chấn.Tuy nhiên, do hạn chế về cường độ của phần tử đàn hồi, mômen truyền nói chung không tốt bằng khớp nối mềm không có phần tử đàn hồi.Khớp nối chốt đàn hồi thông thường, khớp nối chốt đàn hồi, khớp nối hình quả mận, khớp nối kiểu lốp, khớp nối lò xo ngoằn ngoèo và khớp nối cây sậy, v.v.
các yêu cầu thực hiện
Theo các điều kiện làm việc khác nhau, khớp nối cần có các đặc tính sau:
(1) Tính di động.Tính di động của khớp nối đề cập đến khả năng bù lại dịch chuyển tương đối của hai thành phần quay.Các yếu tố như lỗi sản xuất và lắp đặt giữa các thành phần được kết nối, thay đổi nhiệt độ trong quá trình hoạt động và biến dạng khi chịu tải đều đặt ra yêu cầu về tính di động.Hiệu suất di chuyển bù đắp hoặc giảm tải bổ sung giữa các trục, ổ trục, khớp nối và các bộ phận khác do sự dịch chuyển tương đối giữa các bộ phận quay.
(2) Bộ đệm.Đối với những trường hợp bắt đầu tải thường xuyên hoặc tải trọng làm việc thay đổi, khớp nối cần có các phần tử đàn hồi để đệm và giảm rung để bảo vệ động cơ chính và máy làm việc không bị hư hỏng hoặc không bị hư hỏng.
(3) An toàn, đáng tin cậy, có đủ sức mạnh và tuổi thọ.
(4) Cấu trúc đơn giản, lắp ráp thuận tiện và tháo rời và bảo trì.

Lựa chọn kiểu khớp nối Khi chọn kiểu khớp nối, cần xem xét các mục sau.
① Kích thước và bản chất của mômen truyền yêu cầu, các yêu cầu đối với chức năng đệm và giảm rung, và liệu cộng hưởng có thể xảy ra hay không.
② Dịch chuyển tương đối của hai trục trục do lỗi chế tạo và lắp ráp, tải trọng trục và biến dạng giãn nở nhiệt, và chuyển động tương đối giữa các bộ phận.
③ Kích thước và phương pháp lắp đặt cho phép cũng như không gian vận hành cần thiết để dễ dàng lắp ráp, điều chỉnh và bảo trì.Đối với các khớp nối lớn, cần có thể tháo rời và lắp ráp trong điều kiện trục không cần chuyển động dọc trục.
Ngoài ra, môi trường làm việc, tuổi thọ sử dụng và các điều kiện như bôi trơn, làm kín và kinh tế cũng cần được xem xét, sau đó tham khảo các đặc tính của các khớp nối khác nhau để chọn một loại khớp nối phù hợpLoại khớp nối cứng xoắn JMII với miếng đệm trung gian có thể tháo rời hoàn toàn tự do

Kích cỡ Đã đánh giá Tối đa Kích thước tính bằng mm Khối lượng của Trọng lượng
Mô-men xoắn tốc độ Keyway ND1 ND2 DZ SZ     Khoảng cách trục LG mô men quán tính
DA TKN n Kmax D1 D2 NL1 / NL2 S1 S J m
mm Nm vòng / phút tối đa tối đa                 kgm2 Kilôgam
78-6 170 13400 28 28 39 39 45 2,5 30 số 8 55 115 0,001 1,2
105-6 270 10000 45 45 63 63 72 2,5 45 số 8 80 170 0,003 2,5
125-6 490 8400 55 55 76 76 84 2,5 55 11 96 206 0,009 4,5
140-6 700 7500 65 65 91 91 99 2,5 65 11 116 246 0,015 6.4
165-6 1250 6350 75 75 105 105 114 2,5 75 14 136 286 0,032 9,7
175-6 2000 6000 80 80 110 110 120 3.0 80 15 142 302 0,048 12,5
195-6 3000 5350 90 90 120 120 131 3.0 80 15 142 302 0,073 14,9
210-6 4400 5000 95 95 126 126 139 4.0 90 15 160 340 0,109 19,5
240-6 5700 4350 110 110 145 145 162 5.0 100 18 176 376 0,210 28.4
255-6 7600 4100 115 115 154 154 170 5.0 110 23 194 414 0,315 37,5
280-6 10000 3750 135 135 184 184 186 6.0 130 25 232 492 0,542 54,5
305-6 12000 3400 145 145 198 198 200 6,5 140 27 250 530 0,762 66.4
335-6 18000 3100 160 160 214 214 218 7,5 150 30 266 566 1.18 84,2
372-6 24000 2800 165 165 225 225 228 9.5 160 32 280 600 1,93 116
407-6 34000 2550 185 185 250 250 245 11.0 175 35 306 656 3.06 152
442-6 43000 2350 200 200 270 270 273 11.0 190 38 332 712 4,58 192
487-6 55000 2150 225 225 305 305 298 13.0 215 41 376 806 7.73 268
522-6 69000 2000 240 240 325 325 324 13.0 230 44 400 860 10,7 323
572-6 92000 1800 265 265 360 360 356 15.0 255 47 446 956 17.1 431
602-6 106000 1700 280 280 380 380 368 16.0 270 50 470 1010 22,6

514

 

 

 

Khớp nối màng linh hoạt nhiều lớp với trục trung gian 0

Chi tiết liên lạc
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Người liên hệ: maggie

Tel: +8619945038330

Gửi yêu cầu thông tin của bạn trực tiếp cho chúng tôi (0 / 3000)