Độ bền của bánh xe đường bộ hoặc đường sắt rèn —thường được sử dụng trong các ứng dụng đường sắt—có thể được đặc trưng bởi một số tính chất cơ học chính. Những bánh xe này thường được làm từ thép cường độ cao và được sản xuất thông qua rèn để đảm bảo độ bền và hiệu suất dưới tải trọng nặng.
Độ bền của bánh xe đường bộ-đường sắt rèn có lớp phủ vẫn về cơ bản được chi phối bởi các tính chất của vật liệu nền, nhưng lớp phủ có thể tăng cường các đặc tính bề mặt như khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn và đôi khi là tuổi thọ mỏi. Dưới đây là một phân tích:
Ảnh hưởng của Lớp phủ
Lớp phủ không làm tăng độ bền kéo hoặc độ bền chảy của vật liệu bánh xe cơ bản, nhưng chúng cải thiện hiệu suất bề mặt:
Tóm tắt cho Bánh xe đường bộ-đường sắt rèn có lớp phủ
| Khía cạnh | Giá trị điển hình |
|---|---|
| Độ bền vật liệu nền | 850–1150 MPa (kéo), 450–900 MPa (chảy) |
| Độ cứng (nền) | 250–320 HBW |
| Độ dày lớp phủ | 50–300 micron |
| Ảnh hưởng của lớp phủ | Cải thiện độ mài mòn, tuổi thọ mỏi, ăn mòn |
| Tăng độ bền (trực tiếp) | Không có (về mặt cơ học), chỉ có lợi ích gián tiếp |