Bộ bánh xe lửa rèn—bao gồm bánh xe rèn và trục rèn—được thiết kế để có độ bền cao, khả năng chống mỏi, và tuổi thọ dài, đặc biệt trong điều kiện tải nặng và tốc độ cao. Các thông số về độ bền phụ thuộc vào vật liệu sử dụng (thường là thép hợp kim chất lượng cao), quy trình sản xuất (ví dụ: rèn + xử lý nhiệt) và ứng dụng (vận chuyển hàng hóa, hành khách, tốc độ cao hoặc đầu máy).
2. Vật liệu được sử dụng trong bộ bánh xe lửa rèn
| Bộ phận | Loại vật liệu | Các cấp độ phổ biến (Trung Quốc & Quốc tế) |
|---|---|---|
| Bánh xe | Thép carbon rèn | AAR Class C, ER7/ER8, LZ50, CL60,AAR-B |
| Trục | Thép hợp kim rèn | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4,EA4T, EA1N, AAR-F |
-
Rèn tinh chỉnh cấu trúc hạt và loại bỏ các khuyết tật bên trong, cải thiện đáng kể các đặc tính cơ học.
-
Xử lý nhiệt (làm nguội + tôi luyện) tăng cường độ cứng và độ bền mỏi.
-
3. Tiêu chuẩn thiết kế và hệ số an toàn
Bộ bánh xe lửa rèn được thiết kế để đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế:
Tiêu chuẩn Mô tả UIC 810 / UIC 811 Tiêu chuẩn châu Âu cho bánh xe và trục TB/T 2817 / TB/T 2344 Tiêu chuẩn Trung Quốc cho trục và bánh xe lửa AAR M-101 (Hoa Kỳ) Thông số kỹ thuật bánh xe thép rèn EN 13261 / EN 13262 Thông số kỹ thuật EU cho trục và bánh xe Hệ số an toàn thiết kế:
-
Thường gấp 1.5–2.0 lần tải trọng tối đa đối với độ bền tĩnh
-
Hệ số an toàn mỏi được kết hợp cho ≥10⁷ chu kỳ
-