Đường kính trong của vòng giữ bằng đường kính của bánh ngoài của bánh xe hợp kim nhôm cần thử.Thành bên trong của vòng chắn có rãnh kẹp sẵn giống như đường viền của phần trên cùng của vành ngoài của bánh xe hợp kim nhôm được thử nghiệm, thành bên ngoài của vòng chắn là được lắp vào chu vi của vị trí trên cùng của mặt bích bên ngoài của bánh xe hợp kim nhôm cần thử nghiệm.Vật liệu vòng giữ được cung cấp bởi mô hình tiện ích sử dụng vật liệu cao su chịu nhiệt độ thấp đặc biệt để xử lý bề mặt thích hợp và biến dạng đàn hồi được tạo ra bằng cách ép vòng giữ bằng một tấm áp lực, do đó lấp đầy khoảng trống của hình dạng lõm bên trong tại vành của phôi, sự kết hợp chặt chẽ giữa vành ngoài của bánh xe với tấm áp suất trên máy dò heli đã được nhận ra và sự biến dạng của kết quả thử độ kín khí do vòng đệm lỏng của kích thước lớn đặc biệt gây ra. bánh xe đã được tránh thành công, do đó, giảm lãng phí năng lực sản xuất và tài nguyên do phán đoán không chính xác về phát hiện heli.
Đường kính trong của vòng giữ bằng đường kính của bánh ngoài của bánh xe hợp kim nhôm cần thử.Thành bên trong của vòng chắn có rãnh kẹp sẵn giống như đường viền của phần trên cùng của vành ngoài của bánh xe hợp kim nhôm được thử nghiệm, thành bên ngoài của vòng chắn là được lắp vào chu vi của vị trí trên cùng của mặt bích bên ngoài của bánh xe hợp kim nhôm cần thử nghiệm.Vật liệu vòng giữ được cung cấp bởi mô hình tiện ích sử dụng vật liệu cao su chịu nhiệt độ thấp đặc biệt để xử lý bề mặt thích hợp và biến dạng đàn hồi được tạo ra bằng cách ép vòng giữ bằng một tấm áp lực, do đó lấp đầy khoảng trống của hình dạng lõm bên trong tại vành của phôi, sự kết hợp chặt chẽ giữa vành ngoài của bánh xe với tấm áp suất trên máy dò heli đã được nhận ra và sự biến dạng của kết quả thử độ kín khí do vòng đệm lỏng của kích thước lớn đặc biệt gây ra. bánh xe đã được tránh thành công, do đó, giảm lãng phí năng lực sản xuất và tài nguyên do phán đoán không chính xác về phát hiện heli.
