Công ty đã phát triển một thiết bị thu thập và cài đặt phát hiện lỗ hổng siêu âm trực tuyến cho bánh xe đường sắt, liên quan đến lĩnh vực thiết bị phát hiện an toàn phương tiện giao thông đường sắt.Để giải quyết các vấn đề về cấu trúc lắp đặt phức tạp của đầu dò siêu âm hiện có, tuổi thọ của đầu dò siêu âm ngắn, tỷ lệ hỏng hóc cao, thay thế bất tiện và mức độ mô-đun hóa thấp.Mặt cắt ngang của giá đỡ có hình chữ T.Ở giữa hai mặt của phần dưới của giá đỡ tương ứng có đế số 1 và đế số 2.Đế số 1 và đế số 2 đều là đế hình chữ L.Nó được kết nối cố định với một bên của phần dưới của giá đỡ.Mỗi đầu của đế số 2 được kết nối cố định với mặt còn lại của phần dưới của giá đỡ thông qua lò xo nén khí nén số 2.Tâm của mặt dưới của giá đỡ có lỗ xuyên qua, một đầu của bu lông giới hạn đi qua giá đỡ, đế số 1 và đế số 2 theo thứ tự và được kết nối với đai ốc khóa, và đầu kia của bu lông giới hạn được kết nối với đai ốc khóa.Mô hình tiện ích phù hợp để phát hiện an toàn chạy tàu.
Công ty đã phát triển một thiết bị thu thập và cài đặt phát hiện lỗ hổng siêu âm trực tuyến cho bánh xe đường sắt, liên quan đến lĩnh vực thiết bị phát hiện an toàn phương tiện giao thông đường sắt.Để giải quyết các vấn đề về cấu trúc lắp đặt phức tạp của đầu dò siêu âm hiện có, tuổi thọ của đầu dò siêu âm ngắn, tỷ lệ hỏng hóc cao, thay thế bất tiện và mức độ mô-đun hóa thấp.Mặt cắt ngang của giá đỡ có hình chữ T.Ở giữa hai mặt của phần dưới của giá đỡ tương ứng có đế số 1 và đế số 2.Đế số 1 và đế số 2 đều là đế hình chữ L.Nó được kết nối cố định với một bên của phần dưới của giá đỡ.Mỗi đầu của đế số 2 được kết nối cố định với mặt còn lại của phần dưới của giá đỡ thông qua lò xo nén khí nén số 2.Tâm của mặt dưới của giá đỡ có lỗ xuyên qua, một đầu của bu lông giới hạn đi qua giá đỡ, đế số 1 và đế số 2 theo thứ tự và được kết nối với đai ốc khóa, và đầu kia của bu lông giới hạn được kết nối với đai ốc khóa.Mô hình tiện ích phù hợp để phát hiện an toàn chạy tàu.
