Công ty đã phát triển một phương pháp xử lý nhiệt cho bánh xe đường bằng thép hợp kim thấp mangan cacbon trung bình.Theo trình tự quy trình, phương pháp xử lý nhiệt bao gồm quy trình chuẩn hóa nhiệt độ cao 890 ℃ ~ 910 ℃ sau khi cán, 740 ℃ ~ 760 ℃ + 890 ℃ ~ Quy trình làm nguội và làm nóng hai giai đoạn ở 910 ° C, quy trình làm mát bằng nước sau khi ủ ở 510 ° C ± 10 ° C.Phương án kỹ thuật trên được sử dụng để hoàn thiện và đồng nhất kết cấu ban đầu và nâng cao độ dẻo dai của bánh xe đường sắt;phương pháp gia nhiệt dập tắt hai giai đoạn được áp dụng để tăng tốc độ gia nhiệt của vùng hai giai đoạn có nhiệt độ khí lò cao và hạn chế Austenit có thời gian gia nhiệt ngắn.Thời gian ủ;làm mát bằng nước nhanh chóng sau khi tôi luyện có thể loại bỏ tính giòn của nhiệt độ, và làm mát bằng nước sau khi tôi luyện cũng có thể thay đổi sự phân bố ứng suất và cải thiện hiệu suất mỏi.Có tỷ lệ sức mạnh và độ dẻo dai tốt.
Công ty đã phát triển một phương pháp xử lý nhiệt cho bánh xe đường bằng thép hợp kim thấp mangan cacbon trung bình.Theo trình tự quy trình, phương pháp xử lý nhiệt bao gồm quy trình chuẩn hóa nhiệt độ cao 890 ℃ ~ 910 ℃ sau khi cán, 740 ℃ ~ 760 ℃ + 890 ℃ ~ Quy trình làm nguội và làm nóng hai giai đoạn ở 910 ° C, quy trình làm mát bằng nước sau khi ủ ở 510 ° C ± 10 ° C.Phương án kỹ thuật trên được sử dụng để hoàn thiện và đồng nhất kết cấu ban đầu và nâng cao độ dẻo dai của bánh xe đường sắt;phương pháp gia nhiệt dập tắt hai giai đoạn được áp dụng để tăng tốc độ gia nhiệt của vùng hai giai đoạn có nhiệt độ khí lò cao và hạn chế Austenit có thời gian gia nhiệt ngắn.Thời gian ủ;làm mát bằng nước nhanh chóng sau khi tôi luyện có thể loại bỏ tính giòn của nhiệt độ, và làm mát bằng nước sau khi tôi luyện cũng có thể thay đổi sự phân bố ứng suất và cải thiện hiệu suất mỏi.Có tỷ lệ sức mạnh và độ dẻo dai tốt.
