Công ty đã phát triển một cảm biến chống kẹt cao chủ động đặc biệt dành cho bánh xe đường sắt, thuộc cảm biến tín hiệu, đặc biệt là cảm biến chủ động bánh xe đường sắt với nguồn kích thích.Nó bao gồm một bộ dao động sóng sin, một mạch cầu đo và một bộ khuếch đại vi sai chế độ chung cao.Đầu ra tín hiệu của bộ dao động sóng sin được nối với đầu vào tín hiệu của mạch cầu đo, đầu ra tín hiệu của mạch cầu đo được nối với đầu vào tín hiệu của bộ khuếch đại vi sai chế độ chung cao, và tín hiệu là đầu ra của đầu ra của bộ khuếch đại vi sai chế độ chung cao.Số vòng của mỗi cuộn dây trong mạch cầu đo từ 100 đến 200 vòng.Mô hình tiện ích có khả năng chống nhiễu mạnh mẽ, độ nhạy cao, ổn định mạnh mẽ, không tạo ra tín hiệu lỗi, phạm vi phát hiện tốc độ xe đạt 0-360km / h.Có thể sử dụng trong các đoạn đường sắt điện khí hóa do đầu máy điện kéo.
Công ty đã phát triển một cảm biến chống kẹt cao chủ động đặc biệt dành cho bánh xe đường sắt, thuộc cảm biến tín hiệu, đặc biệt là cảm biến chủ động bánh xe đường sắt với nguồn kích thích.Nó bao gồm một bộ dao động sóng sin, một mạch cầu đo và một bộ khuếch đại vi sai chế độ chung cao.Đầu ra tín hiệu của bộ dao động sóng sin được nối với đầu vào tín hiệu của mạch cầu đo, đầu ra tín hiệu của mạch cầu đo được nối với đầu vào tín hiệu của bộ khuếch đại vi sai chế độ chung cao, và tín hiệu là đầu ra của đầu ra của bộ khuếch đại vi sai chế độ chung cao.Số vòng của mỗi cuộn dây trong mạch cầu đo từ 100 đến 200 vòng.Mô hình tiện ích có khả năng chống nhiễu mạnh mẽ, độ nhạy cao, ổn định mạnh mẽ, không tạo ra tín hiệu lỗi, phạm vi phát hiện tốc độ xe đạt 0-360km / h.Có thể sử dụng trong các đoạn đường sắt điện khí hóa do đầu máy điện kéo.
