CácĐộ bền của trục EA4Tphụ thuộc vàoxử lý nhiệt cuối cùng, hình học, và ứng dụng (ví dụ, vận chuyển hàng hóa, hành khách, hoặc sử dụng động cơ).tính chất cơ họcchoCác trục thép EA4Tsaudập tắt và làm nónglà như sau:
| Tài sản | Giá trị điển hình |
|---|---|
| Độ bền kéo (Rm) | 880 1080 MPa |
| Sức mạnh năng suất (Rp0.2) | ≥ 700 MPa |
| Chiều dài (A5) | ≥ 12% |
| Giảm diện tích (Z) | ≥ 45% |
| Độ cứng tác động Charpy | ≥ 35 J ở -20 °C (thường > 40 J trong thực tế) |
| Độ cứng Brinell (HBW) | 260 300 HB |
| Sức mạnh khi mệt mỏi | > 400 MPa (chuyển cong, R = -1, không ghi dấu) |
| Độ cứng gãy (KIC) | Cao (vật liệu được thiết kế cho các phần quan trọng) |
Chống mệt mỏilà một trong những tính năng nổi bật của EA4T, làm cho nó lý tưởng cho các ứng dụng tải chu kỳ cao nhưCác trục bên dưới xe máy hoặc tàu chở khách.
Những tài sản nàyđáp ứng hoặc vượt quácác tiêu chuẩn quốc tế như:
EN 13261(Tiêu chuẩn châu Âu về trục đường sắt)
UIC 811-1
TB/T 2344(Tiêu chuẩn trục Trung Quốc)
Các trục của tàu chở khách tốc độ cao(150~250 km/h)
Các trục xe máydưới tải trọng trục > 22,5 tấn
Các trục tàu điện ngầm hoặc EMU hạng nặng
EA4T được thiết kế để:
Tàu cao tốc
Tàu máy chở hạng nặng
Tuổi thọ sử dụng lâu dưới tải mệt mỏi
EA4T, là mộtthép cứng và cứng, gây ra:
Nhiều dụng cụ bị mòn hơn
Chu kỳ gia công dài hơn
Yêu cầu lực cắt cao hơn
EA4T chứaSố lượng các nguyên tố hợp kim cao hơnnhưChrom (Cr)vàMolybden (Mo), tăng cường:
Chống mệt mỏi
Kháng mòn
Khả năng cứng
Các trục EA4T đòi hỏi:
Chế độ kiểm soát chính xác để dập tắt và làm nóng
Tính chất cơ học đồng nhất trên toàn bộ đường cắt ngang
Tránh quá nóng hoặc tăng trưởng hạt
CácĐộ bền của trục EA4Tphụ thuộc vàoxử lý nhiệt cuối cùng, hình học, và ứng dụng (ví dụ, vận chuyển hàng hóa, hành khách, hoặc sử dụng động cơ).tính chất cơ họcchoCác trục thép EA4Tsaudập tắt và làm nónglà như sau:
| Tài sản | Giá trị điển hình |
|---|---|
| Độ bền kéo (Rm) | 880 1080 MPa |
| Sức mạnh năng suất (Rp0.2) | ≥ 700 MPa |
| Chiều dài (A5) | ≥ 12% |
| Giảm diện tích (Z) | ≥ 45% |
| Độ cứng tác động Charpy | ≥ 35 J ở -20 °C (thường > 40 J trong thực tế) |
| Độ cứng Brinell (HBW) | 260 300 HB |
| Sức mạnh khi mệt mỏi | > 400 MPa (chuyển cong, R = -1, không ghi dấu) |
| Độ cứng gãy (KIC) | Cao (vật liệu được thiết kế cho các phần quan trọng) |
Chống mệt mỏilà một trong những tính năng nổi bật của EA4T, làm cho nó lý tưởng cho các ứng dụng tải chu kỳ cao nhưCác trục bên dưới xe máy hoặc tàu chở khách.
Những tài sản nàyđáp ứng hoặc vượt quácác tiêu chuẩn quốc tế như:
EN 13261(Tiêu chuẩn châu Âu về trục đường sắt)
UIC 811-1
TB/T 2344(Tiêu chuẩn trục Trung Quốc)
Các trục của tàu chở khách tốc độ cao(150~250 km/h)
Các trục xe máydưới tải trọng trục > 22,5 tấn
Các trục tàu điện ngầm hoặc EMU hạng nặng
EA4T được thiết kế để:
Tàu cao tốc
Tàu máy chở hạng nặng
Tuổi thọ sử dụng lâu dưới tải mệt mỏi
EA4T, là mộtthép cứng và cứng, gây ra:
Nhiều dụng cụ bị mòn hơn
Chu kỳ gia công dài hơn
Yêu cầu lực cắt cao hơn
EA4T chứaSố lượng các nguyên tố hợp kim cao hơnnhưChrom (Cr)vàMolybden (Mo), tăng cường:
Chống mệt mỏi
Kháng mòn
Khả năng cứng
Các trục EA4T đòi hỏi:
Chế độ kiểm soát chính xác để dập tắt và làm nóng
Tính chất cơ học đồng nhất trên toàn bộ đường cắt ngang
Tránh quá nóng hoặc tăng trưởng hạt
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski