Công ty phát triển bộ phận chịu lực hộp trục cho trục tàu, bao gồm hộp trục cố định;Vòng bi lăn, được sử dụng để hỗ trợ trục xe;Và một bộ phận cảm biến, bao gồm một mô-đun cảm biến và một phích cắm kết nối;Nắp sau của bộ phận ổ trục hộp trục được làm thành hai hình dạng mở rộng độc lập hình khuyên, thích hợp để khớp với trục đang sử dụng;Phần mở rộng hình khuyên đầu tiên được xác định bởi một mặt bích đường viền hình bán nguyệt, trong khi phần mở rộng hình khuyên thứ hai được xác định bởi một hộp đường viền hình bán nguyệt, rỗng bên trong và có một lỗ mở theo chu vi về phía trục;Trong số đó, mô-đun cảm biến được lắp ráp trước trong hộp, được đưa vào mặt bên trong xuyên tâm từ thành bên hình trụ bên ngoài hướng tâm của hộp, trong khi phích cắm kết nối được thực hiện ở mặt ngoài xuyên tâm của hộp nói chung, và được kết nối với mô-đun cảm biến bằng cách sử dụng bộ cáp trong hộp.
Công ty phát triển bộ phận chịu lực hộp trục cho trục tàu, bao gồm hộp trục cố định;Vòng bi lăn, được sử dụng để hỗ trợ trục xe;Và một bộ phận cảm biến, bao gồm một mô-đun cảm biến và một phích cắm kết nối;Nắp sau của bộ phận ổ trục hộp trục được làm thành hai hình dạng mở rộng độc lập hình khuyên, thích hợp để khớp với trục đang sử dụng;Phần mở rộng hình khuyên đầu tiên được xác định bởi một mặt bích đường viền hình bán nguyệt, trong khi phần mở rộng hình khuyên thứ hai được xác định bởi một hộp đường viền hình bán nguyệt, rỗng bên trong và có một lỗ mở theo chu vi về phía trục;Trong số đó, mô-đun cảm biến được lắp ráp trước trong hộp, được đưa vào mặt bên trong xuyên tâm từ thành bên hình trụ bên ngoài hướng tâm của hộp, trong khi phích cắm kết nối được thực hiện ở mặt ngoài xuyên tâm của hộp nói chung, và được kết nối với mô-đun cảm biến bằng cách sử dụng bộ cáp trong hộp.
