Công ty đã phát triển một trục tàu tích hợp, có cấu tạo chủ yếu là trục và bánh trái và phải.Đặc điểm của nó là các trục và bánh xe trái và phải được kết nối thành một trục tích hợp bởi các trục đỡ ở hai đầu, các bánh xe bên trái và bên phải và các trục kết nối giữa các bánh xe bên trái và bên phải.Hiệu quả có lợi: máy đùn áp lực bốn hướng với lực bảo vệ theo chiều dọc và lực đảo chiều ngang trái-phải được sử dụng.Điều quan trọng là lực bảo vệ dọc có thể tăng tỷ lệ đường kính chiều dài truyền thống từ 1: 2,5 lên 1: 5, để khắc phục tình trạng công nghệ hiện nay là uốn cong khi rèn và đảo chiều trục dài, nghĩa là quá trình sản xuất một trục xe lửa tích hợp có thể được hoàn thành chỉ bằng hai ngọn lửa rèn và đảo chiều.Các trục bánh xe đã qua xử lý của động cơ ô tô có trọng lượng nhẹ, độ bền cao, ít phải gia công quy trình, sản lượng hàng ngày cao, phụ cấp rèn nhỏ, chi phí thấp và cân bằng động tốt.Trục xe lửa được tích hợp sẽ rút ngắn đáng kể chu kỳ xử lý của nó và giảm tiêu thụ nguyên liệu.Nó có thể được sử dụng rộng rãi trên các trục của xe lửa, tàu cao tốc, tàu điện ngầm và tàu hỏa hạng nhẹ.
Công ty đã phát triển một trục tàu tích hợp, có cấu tạo chủ yếu là trục và bánh trái và phải.Đặc điểm của nó là các trục và bánh xe trái và phải được kết nối thành một trục tích hợp bởi các trục đỡ ở hai đầu, các bánh xe bên trái và bên phải và các trục kết nối giữa các bánh xe bên trái và bên phải.Hiệu quả có lợi: máy đùn áp lực bốn hướng với lực bảo vệ theo chiều dọc và lực đảo chiều ngang trái-phải được sử dụng.Điều quan trọng là lực bảo vệ dọc có thể tăng tỷ lệ đường kính chiều dài truyền thống từ 1: 2,5 lên 1: 5, để khắc phục tình trạng công nghệ hiện nay là uốn cong khi rèn và đảo chiều trục dài, nghĩa là quá trình sản xuất một trục xe lửa tích hợp có thể được hoàn thành chỉ bằng hai ngọn lửa rèn và đảo chiều.Các trục bánh xe đã qua xử lý của động cơ ô tô có trọng lượng nhẹ, độ bền cao, ít phải gia công quy trình, sản lượng hàng ngày cao, phụ cấp rèn nhỏ, chi phí thấp và cân bằng động tốt.Trục xe lửa được tích hợp sẽ rút ngắn đáng kể chu kỳ xử lý của nó và giảm tiêu thụ nguyên liệu.Nó có thể được sử dụng rộng rãi trên các trục của xe lửa, tàu cao tốc, tàu điện ngầm và tàu hỏa hạng nhẹ.
