Để giảm sự phát xạ âm thanh khi sử dụng, người ta đã đo vị trí của điểm tiếp xúc thực tế giữa bánh xe và rãnh, và sự phân bố khối lượng trên mặt cắt ngang của vành bánh xe và lõi bánh xe được điều chỉnh để điểm tiếp xúc và mặt cắt ngang của vành bánh xe là Tâm quán tính và tâm quán tính của phần lõi bánh xe nằm trên cùng một đường vuông góc với trục bánh xe, và biên dạng của mặt cắt bánh xe được điều chỉnh sao cho như trên- điểm tiếp giáp được đề cập là nút rung của chế độ dao động dọc trục của vành bánh xe.Sáng chế này đặc biệt thích hợp cho bánh của tàu cao tốc.
Để giảm sự phát xạ âm thanh khi sử dụng, người ta đã đo vị trí của điểm tiếp xúc thực tế giữa bánh xe và rãnh, và sự phân bố khối lượng trên mặt cắt ngang của vành bánh xe và lõi bánh xe được điều chỉnh để điểm tiếp xúc và mặt cắt ngang của vành bánh xe là Tâm quán tính và tâm quán tính của phần lõi bánh xe nằm trên cùng một đường vuông góc với trục bánh xe, và biên dạng của mặt cắt bánh xe được điều chỉnh sao cho như trên- điểm tiếp giáp được đề cập là nút rung của chế độ dao động dọc trục của vành bánh xe.Sáng chế này đặc biệt thích hợp cho bánh của tàu cao tốc.
