Phương pháp này bao gồm các bước sau: nấu chảy, đúc, gia công thô, gia nhiệt, kéo sợi, xử lý nhiệt, hoàn thiện và tạo hình thành phẩm, mô hình tiện ích được đặc trưng ở chỗ một góc vát được tạo ra trên vành trong của trục bánh xe hợp kim nhôm đúc trống trong quá trình đúc bước trung gian của trụ và đường kính của góc vát được kiểm soát ở mức 6-10 mm, trong quá trình gia công thô, độ nhám của bề mặt vát mép trong của trống trục bánh xe hợp kim nhôm được kiểm soát giữa 3.2 và 6.3, phương pháp của sáng chế rất đơn giản và khả thi, đồng thời có thể làm tăng hiệu quả tính lưu động của hợp kim nhôm trong quá trình kéo sợi và cải thiện năng suất của bánh xe hợp kim nhôm bằng cách thay đổi cấu trúc vành trong của bánh xe hợp kim nhôm trong quá trình sản xuất.
Phương pháp này bao gồm các bước sau: nấu chảy, đúc, gia công thô, gia nhiệt, kéo sợi, xử lý nhiệt, hoàn thiện và tạo hình thành phẩm, mô hình tiện ích được đặc trưng ở chỗ một góc vát được tạo ra trên vành trong của trục bánh xe hợp kim nhôm đúc trống trong quá trình đúc bước trung gian của trụ và đường kính của góc vát được kiểm soát ở mức 6-10 mm, trong quá trình gia công thô, độ nhám của bề mặt vát mép trong của trống trục bánh xe hợp kim nhôm được kiểm soát giữa 3.2 và 6.3, phương pháp của sáng chế rất đơn giản và khả thi, đồng thời có thể làm tăng hiệu quả tính lưu động của hợp kim nhôm trong quá trình kéo sợi và cải thiện năng suất của bánh xe hợp kim nhôm bằng cách thay đổi cấu trúc vành trong của bánh xe hợp kim nhôm trong quá trình sản xuất.
