Công ty phát triển một bánh xe hợp kim nhôm an toàn, bao gồm cả thân trung tâm, trong đó: tâm của bề mặt thân trung tâm được cung cấp một lỗ ren, lỗ ren được phân bố dọc theo chu vi, bề mặt của thân trung tâm được cung cấp nhiều lỗ khí, và các lỗ khí tương ứng được đặt tương ứng giữa các lỗ khí liền kề, và chiều cao H1 của các lỗ khí nhỏ hơn chiều cao H2 của các lỗ khí;Một lỗ van được bố trí trong bất kỳ lỗ khí nào.Lỗ van nằm trên đường tâm của lỗ khí.Lỗ van bao gồm kênh thứ nhất, kênh thứ hai và kênh thứ ba.Các kênh thứ nhất, thứ hai và thứ ba được kết nối lần lượt.Một kênh kết nối được sắp xếp giữa kênh đầu tiên và kênh thứ hai.Kênh kết nối có dạng hình vòng cung và chiều dài vòng cung của kênh kết nối là 24,6mm;Kênh thứ nhất và thứ hai là lỗ thẳng, thành lỗ của kênh thứ ba có hình vòng cung, một mặt của thành trong của kênh thứ ba được tạo rãnh lồi bên ngoài, mặt trên của rãnh lồi ngoài có dạng vòng cung- và hình cung của bề mặt trên cùng của rãnh lồi bên ngoài là 220 độ, làm cho thân trục hình thành nhiều điểm ứng suất, cải thiện khả năng chịu lực và cải thiện đáng kể độ an toàn của nó.
Công ty phát triển một bánh xe hợp kim nhôm an toàn, bao gồm cả thân trung tâm, trong đó: tâm của bề mặt thân trung tâm được cung cấp một lỗ ren, lỗ ren được phân bố dọc theo chu vi, bề mặt của thân trung tâm được cung cấp nhiều lỗ khí, và các lỗ khí tương ứng được đặt tương ứng giữa các lỗ khí liền kề, và chiều cao H1 của các lỗ khí nhỏ hơn chiều cao H2 của các lỗ khí;Một lỗ van được bố trí trong bất kỳ lỗ khí nào.Lỗ van nằm trên đường tâm của lỗ khí.Lỗ van bao gồm kênh thứ nhất, kênh thứ hai và kênh thứ ba.Các kênh thứ nhất, thứ hai và thứ ba được kết nối lần lượt.Một kênh kết nối được sắp xếp giữa kênh đầu tiên và kênh thứ hai.Kênh kết nối có dạng hình vòng cung và chiều dài vòng cung của kênh kết nối là 24,6mm;Kênh thứ nhất và thứ hai là lỗ thẳng, thành lỗ của kênh thứ ba có hình vòng cung, một mặt của thành trong của kênh thứ ba được tạo rãnh lồi bên ngoài, mặt trên của rãnh lồi ngoài có dạng vòng cung- và hình cung của bề mặt trên cùng của rãnh lồi bên ngoài là 220 độ, làm cho thân trục hình thành nhiều điểm ứng suất, cải thiện khả năng chịu lực và cải thiện đáng kể độ an toàn của nó.
