Công ty đã phát triển một thiết bị theo dõi phát hiện trực tuyến cho bánh xe đường sắt, bao gồm đường ray chính trong khu vực chuyển tiếp, đường ray bảo vệ và đường ray chính trong khu vực phát hiện.Trên tấm đệm đường ray và đảm bảo rằng các bề mặt trên của cả ba ở cùng một mức, thiết bị đường ray bảo vệ nằm bên trong đường ray chính của vùng chuyển tiếp và giữ khoảng cách với đường ray chính của vùng chuyển tiếp và thiết bị đường ray chính của vùng phát hiện là nằm ngoài đường sắt chính của vùng chuyển tiếp và nằm trong vùng chuyển tiếp.Đường ray chính gần tạo thành vùng chuyển tiếp, và đường ray chính của vùng phát hiện trong vùng chuyển tiếp được gắn chặt với đường ray chính của vùng chuyển tiếp thông qua bu lông.Thiết bị theo dõi phát hiện trực tuyến bánh xe đường sắt theo sáng chế thông qua đường ray chính của khu vực chuyển tiếp và đường ray chính của khu vực phát hiện được kết nối chặt chẽ ở cùng một độ cao, đảm bảo sự thông suốt của quá trình chuyển đổi và đường ray bảo vệ giới hạn vành bánh xe, không để xảy ra hiện tượng bánh xe sau khi đi vào vùng phát hiện.Độ lệch bên quá lớn để cải thiện độ chính xác của phép đo.
Công ty đã phát triển một thiết bị theo dõi phát hiện trực tuyến cho bánh xe đường sắt, bao gồm đường ray chính trong khu vực chuyển tiếp, đường ray bảo vệ và đường ray chính trong khu vực phát hiện.Trên tấm đệm đường ray và đảm bảo rằng các bề mặt trên của cả ba ở cùng một mức, thiết bị đường ray bảo vệ nằm bên trong đường ray chính của vùng chuyển tiếp và giữ khoảng cách với đường ray chính của vùng chuyển tiếp và thiết bị đường ray chính của vùng phát hiện là nằm ngoài đường sắt chính của vùng chuyển tiếp và nằm trong vùng chuyển tiếp.Đường ray chính gần tạo thành vùng chuyển tiếp, và đường ray chính của vùng phát hiện trong vùng chuyển tiếp được gắn chặt với đường ray chính của vùng chuyển tiếp thông qua bu lông.Thiết bị theo dõi phát hiện trực tuyến bánh xe đường sắt theo sáng chế thông qua đường ray chính của khu vực chuyển tiếp và đường ray chính của khu vực phát hiện được kết nối chặt chẽ ở cùng một độ cao, đảm bảo sự thông suốt của quá trình chuyển đổi và đường ray bảo vệ giới hạn vành bánh xe, không để xảy ra hiện tượng bánh xe sau khi đi vào vùng phát hiện.Độ lệch bên quá lớn để cải thiện độ chính xác của phép đo.
