Công ty đã phát triển một phương pháp xử lý nhiệt cho bánh xe đường bằng thép hợp kim thấp cacbon trung bình, bao gồm làm nguội và làm nóng bánh xe đường sắt được cán và làm mát chậm ở 840-860 ° C, làm mát bằng phun nước, tôi ở 500 ± 10 ° C và làm việc ở 890-910 ° C.Mục đích của quá trình làm nóng bằng cảm ứng tần số và làm mát bằng khí nén là làm cho bánh xe, trên cơ sở duy trì các đặc tính cơ học ban đầu, giảm đáng kể độ sâu của vùng mô bất thường gần bề mặt của gai lốp, hoặc loại bỏ hoàn toàn các mô bất thường. để cải thiện hiệu suất của bánh xe và giảm chi phí gia công cắt.
Công ty đã phát triển một phương pháp xử lý nhiệt cho bánh xe đường bằng thép hợp kim thấp cacbon trung bình, bao gồm làm nguội và làm nóng bánh xe đường sắt được cán và làm mát chậm ở 840-860 ° C, làm mát bằng phun nước, tôi ở 500 ± 10 ° C và làm việc ở 890-910 ° C.Mục đích của quá trình làm nóng bằng cảm ứng tần số và làm mát bằng khí nén là làm cho bánh xe, trên cơ sở duy trì các đặc tính cơ học ban đầu, giảm đáng kể độ sâu của vùng mô bất thường gần bề mặt của gai lốp, hoặc loại bỏ hoàn toàn các mô bất thường. để cải thiện hiệu suất của bánh xe và giảm chi phí gia công cắt.
