Công ty đã phát triển thành phần hộp chịu lực bánh xe, liên quan đến lĩnh vực các thành phần an toàn khi vận hành tàu nhỏ, bao gồm hộp bánh xe và cơ cấu hộp chịu lực.Hộp ổ trục bôi trơn bánh xe được liên kết di động với khoang trong của rãnh lắp thông qua lò xo treo, ổ trục được lắp ở giữa lỗ bậc, và nắp hộp ổ trục bánh xe được lắp ở mặt trước của ổ trục bôi trơn bánh xe hộp thông qua các bu lông bắt chặt, Đường dẫn dầu bôi trơn được nối giữa máng cố định và nắp hộp ổ lăn bánh xe, và lắp dầu bôi trơn vào cuối đường dẫn dầu bôi trơn gần với nắp hộp ổ trục bánh xe.Sáng chế làm tăng lượng dầu bôi trơn đi vào bên trong máng cố định, và dầu bôi trơn được thêm vào qua bộ nạp dầu làm cho bề mặt tiếp xúc giữa hộp ổ trục bôi trơn bên và tấm bên của bánh xe được bôi trơn hoàn toàn trong máng cố định, để đảm bảo So với công nghệ ban đầu, sáng chế có thể kéo dài tuổi thọ của hộp ổ trục khoảng 4 lần so với cấu trúc ban đầu.
Công ty đã phát triển thành phần hộp chịu lực bánh xe, liên quan đến lĩnh vực các thành phần an toàn khi vận hành tàu nhỏ, bao gồm hộp bánh xe và cơ cấu hộp chịu lực.Hộp ổ trục bôi trơn bánh xe được liên kết di động với khoang trong của rãnh lắp thông qua lò xo treo, ổ trục được lắp ở giữa lỗ bậc, và nắp hộp ổ trục bánh xe được lắp ở mặt trước của ổ trục bôi trơn bánh xe hộp thông qua các bu lông bắt chặt, Đường dẫn dầu bôi trơn được nối giữa máng cố định và nắp hộp ổ lăn bánh xe, và lắp dầu bôi trơn vào cuối đường dẫn dầu bôi trơn gần với nắp hộp ổ trục bánh xe.Sáng chế làm tăng lượng dầu bôi trơn đi vào bên trong máng cố định, và dầu bôi trơn được thêm vào qua bộ nạp dầu làm cho bề mặt tiếp xúc giữa hộp ổ trục bôi trơn bên và tấm bên của bánh xe được bôi trơn hoàn toàn trong máng cố định, để đảm bảo So với công nghệ ban đầu, sáng chế có thể kéo dài tuổi thọ của hộp ổ trục khoảng 4 lần so với cấu trúc ban đầu.
