Thiết bị công nghiệp và đường sắt hoạt động trong điều kiện mài mòn thường phụ thuộc vào các thành phần tương đối nhỏ bị tổn thương nặng.Một khi các thành phần này bắt đầu mất hình học ban đầu của họ, hiệu ứng có thể mở rộng ra ngoài chính bộ phận bị mòn và làm tăng yêu cầu bảo trì cho bộ phận xung quanh.
Một yêu cầu gần đây từ thị trường Việt Nam đã làm nổi bật thách thức này.Phần trên tấm được yêu cầu cần phải duy trì các lợi thế cấu trúc của một thành phần thép trong khi cung cấp bảo vệ mòn mạnh mẽ hơn đáng kể xung quanh các bề mặt làm việc thấp hơn quan trọng của nó.
Thay vì dựa vào một cấu trúc thép thông thường, dự án yêu cầu một giải pháp kết hợp thép và tungsten carbide.
Thách thức không chỉ đơn giản là chế tạo một tấm cứng hơn.
Một thành phần hoàn toàn được làm từ một vật liệu rất cứng có thể đưa ra những khó khăn khác liên quan đến độ dẻo dai, gia công, chi phí sản xuất và hiệu suất cấu trúc.một thành phần thép thông thường có thể cung cấp độ bền đủ nhưng bị mòn quá mức tại các vùng tiếp xúc chính.
Vì vậy, đối với ứng dụng Việt Nam, thiết kế cần phải tách biệt hai chức năng này:
Cơ thể chính sẽ cung cấp sức mạnh cấu trúc, trong khi các bề mặt quan trọng sẽ nhận được bảo vệ mài mòn chuyên dụng.
Yêu cầu này đã dẫn đến sự phát triển của cấu hình Plates Upper Tungsten Carbide Plated.
Kingrail đã sử dụng thép 16Mn làm vật liệu cơ bản và sản xuất cơ thể chính thông qua rèn, sau đó là gia công chính xác.
Sau khi đạt được hình học thép cần thiết, các khối tungsten carbide được lắp đặt trên khu vực mòn dưới cùng bằng cách sử dụng quy trình hàn được kiểm soát.
Một tính năng quan trọng của thiết kế là bảo vệ carbide không giới hạn ở một mặt dưới duy nhất. Thay vào đó, năm bề mặt xung quanh phần dưới được bảo vệ bằng các khối tungsten carbide được hàn..
Sự sắp xếp này cung cấp bảo vệ mài mòn xung quanh nhiều hướng tiếp xúc và giảm tiếp xúc trực tiếp của thép cơ bản ở các khu vực quan trọng.
Quá trình sản xuất kết hợp một số khả năng:
Khả năng của Kingrail trong cả rèn và đúc cũng cho phép đường sản xuất cho các thành phần mặc tùy chỉnh tương tự được đánh giá theo hình học, vật liệu, số lượng,và ứng dụng thay vì bị giới hạn trong một phương pháp sản xuất duy nhất.
Thiết kế kết quả kết hợp hai đặc điểm vật liệu khác nhau trong một thành phần.
Cơ thể 16Mn giả tạo cung cấp nền tảng cấu trúc cần thiết cho việc lắp đặt và chuyển tải tải,trong khi các khối tungsten carbide tập trung ở những khu vực mà khả năng chống mòn là quan trọng nhất.
Đối với khách hàng, cách tiếp cận này mang lại một số lợi thế thực tế:
Thay vì chỉ đơn giản là tăng độ cứng của toàn bộ thành phần, thiết kế áp dụng các vật liệu khác nhau theo chức năng thực tế của chúng.
Dự án Việt Nam cho thấy nhu cầu ngày càng tăng về các thành phần mài mòn cụ thể cho ứng dụng kết hợp sản xuất thép truyền thống với bảo vệ vật liệu cứng địa phương.
Kingrail tiếp tục phát triển các thành phần đúc, đúc và gia công tùy chỉnh theo bản vẽ của khách hàng.Các khối tungsten carbide và các dung dịch chống mòn khác có thể được đánh giá theo bề mặt làm việc thực tế và điều kiện hoạt động.
Bằng cách kết hợp lựa chọn vật liệu, rèn, gia công và hàn trong một giải pháp sản xuất,Kingrail có thể hỗ trợ khách hàng tìm kiếm các lựa chọn thay thế thực tế cho các bộ phận mài mòn thép thông thường trong khi duy trì các đặc điểm cấu trúc và kích thước cần thiết.
