1) Giới thiệu: Mệt mỏi trục như một rủi ro vận hành tiềm ẩn

Trong hoạt động vận tải hàng hóa đường sắt, các vấn đề liên quan đến trục thường ít được chú ý hơn so với mòn bánh xe, nhưng tác động của chúng có thể quan trọng hơn nhiều. Các vết nứt do mỏi, sai lệch kích thước hoặc chất lượng vật liệu không nhất quán trong trục bánh xe đường sắt có thể làm giảm an toàn vận hành và buộc phải thay thế các bộ phận sớm. Khi các nhà khai thác hàng hóa thúc đẩy tỷ lệ sử dụng cao hơn, độ tin cậy của trục đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc duy trì hiệu suất đội tàu trong dài hạn.

2) Kịch bản ứng dụng: Tuyến đường vận chuyển hàng hóa hạng nặng với chu kỳ tải trọng cao

Ứng dụng này liên quan đến một nhà khai thác hàng hóa phục vụ các hành lang vật liệu rời, nơi đầu máy toa xe phải chịu:

• Tải trọng trục cao trên quãng đường dài

• Chu kỳ tải lặp đi lặp lại trong quá trình vận hành hàng ngày

• Điều kiện đường ray thay đổi, bao gồm đường cong và đường ray nối

• Ít dung sai đối với hỏng hóc bộ phận bất ngờ

Nhà khai thác trước đây dựa vào trục có nguồn gốc từ nhiều nhà cung cấp, dẫn đến hiệu suất không nhất quán trong toàn đội tàu. Mặc dù các trục tuân thủ các tiêu chuẩn cơ bản, nhưng sự khác biệt về chất lượng bề mặt và cấu trúc bên trong đã dẫn đến tuổi thọ không đồng đều và khoảng thời gian bảo trì thận trọng.

3) Giải pháp trục bánh xe đường sắt: Tập trung vào khả năng chống mỏi và độ chính xác lắp ráp

Để giải quyết những thách thức này, dự án tập trung vào việc tối ưu hóa trục bánh xe đường sắt như một bộ phận an toàn quan trọng thay vì một bộ phận hàng hóa.

Giải pháp bao gồm:

• Trục bánh xe đường sắt bằng thép rèn với dòng hạt được kiểm soát

• Xử lý nhiệt được thiết kế để cải thiện khả năng chống mỏi

• Các quy trình gia công đảm bảo dung sai kích thước chặt chẽ

• Kiểm tra không phá hủy được áp dụng trong suốt quá trình sản xuất

Kingrail tham gia với tư cách là đối tác kỹ thuật, điều chỉnh thông số kỹ thuật của trục với phổ tải thực tế và yêu cầu lắp ráp bộ bánh xe. Bằng cách đảm bảo khả năng tương thích giữa hình học trục và các thông số ép bánh xe, rủi ro tập trung ứng suất trong quá trình lắp ráp và vận hành đã được giảm thiểu hiệu quả.

4) Kết quả vận hành: Ổn định và Quản lý vòng đời có thể dự đoán được

Sau khi triển khai các trục bánh xe đường sắt được tối ưu hóa, nhà khai thác đã quan sát thấy những lợi ích vận hành có thể đo lường được:

• Hiệu suất trục nhất quán hơn trong toàn đội tàu

• Giảm sự xuất hiện của các chỉ số mỏi giai đoạn đầu

• Cải thiện sự tự tin vào khoảng thời gian kiểm tra theo lịch trình

• Giảm sự phụ thuộc vào việc thay thế các bộ phận không theo lịch trình

Trong nhiều trường hợp, việc bảo trì liên quan đến trục có thể được lên kế hoạch cùng với việc đại tu bộ bánh xe, đơn giản hóa việc quản lý đội tàu và giảm thời gian ngừng hoạt động tổng thể.

5) Kết luận: Trục được thiết kế để có độ tin cậy lâu dài

Trường hợp này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc coi trục bánh xe đường sắt là các bộ phận an toàn được thiết kế thay vì các bộ phận có thể thay thế. Đối với các nhà khai thác hàng hóa hoạt động dưới tải trọng lớn và điều kiện vận hành liên tục, làm việc với các nhà cung cấp có kinh nghiệm như Kingrail cho phép các giải pháp trục hỗ trợ cả an toàn và hiệu quả vận hành. Xem xét thiết kế trục và chất lượng sản xuất là một bước thiết thực để đạt được tuổi thọ dài hơn và hoạt động đội tàu có thể dự đoán được hơn.